1998年，比尔盖茨看上了比利时汽车制造商保时捷生产的959车型，尽管这辆车不符合美国环保局和交通安全局的安全和排放规定，他还是将车买入了美国。
他买的这辆保时捷959使用的是2.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机，拥有电子可调悬挂系统，在当时，这是能合法上路车型中跑的最快的，而且还是限量版的，全球总共才337辆。 比尔盖茨这辈子收藏了大量豪车，也特别喜欢自己开车，尤其是喜欢保时捷。可没想到他好不容易将这辆保时捷买了过来，却发现根本就拉不回家中，直接被西雅图港给扣押了。 要是别人买的，估计早就被销毁了，好在这车子是比尔盖茨的。美国海关虽然没销毁，可也没还给比尔盖茨，只是一直锁在美国海关的监管仓库里面，每天会产生28美元的保管费。
于是比尔盖茨就一直为这款车支付保管费，一直支付了13年。在扣押期间，比尔盖茨为这款车光保管费就花了13.3万美元。 也别埋怨人家海关，因为美国的汽车安全标准和环保标准都相当严。想要在美国上市，光是碰撞测试就足以让任何一家车企胆寒。但这可是保时捷959，每一台都堪称艺术品，拿着这款车去做碰撞测试，开什么玩笑？所以959不可能在美国合法上路。 为了让这款车能早日来到自己身边，比尔盖茨决定，既然美国有这样的规则，那我们就改变规则，于是他便和喜剧大师杰里宋飞以及微软创始联合人保罗艾伦等人创建了一个由顶级富豪推动的汽车爱好者联盟，聘请了最顶尖的律师团队希望改变规则。
这就是有钱的好处了。1999年国会山总算决定改变规则，新的规则仿佛是给比尔盖茨量身定制的：允许具有特殊历史或技术价值的，产量在500辆以下的汽车合法进入到美国，前提是每年行驶里程不得超过2500km。 至于环保方面的规则，加州的汽车大师也通过各种方式，让保时捷959通过了美国环保排放测试。于是等到2001年，比尔盖茨终于可以将保时捷959开回家了，他也能开着这款车在美国公路上驰骋。
现在这款保时捷959售价高达150万美元，无数收藏家都想要得到这款车，但比尔盖茨的那款仍然停留在他的私人仓库之中。这辆车的故事也向我们证明了一件事情：在资本主义社会，钱真的可以改变规则。
