[太阳]1995年，俄罗斯一架米格-21飞行时，突然从万米高空螺旋下坠，机内的中国飞行员试图脱险，飞机发动机竟又瞬间停车，急速坠向地面！ 徐勇凌身为我国一名优秀的飞行员，在俄罗斯试飞“死亡螺旋”时，飞机以每秒300米的速度旋转下坠，巨大的过载让他瞬间“黑视”，感觉全身的骨头都要被撕裂。 就在这种地狱般的体验里，徐勇凌大脑里想的，居然是多转几圈，好多记录一些数据带回国内。 他这么拼，不是为了逞英雄，而是因为当时我们太需要这些数据了，21世纪初，歼8这样的三角翼飞机是我们的主力，但“死亡螺旋”这个致命短板，一直没人敢去碰。 我们想花重金请外国飞行员来飞，人家根本不接这活儿，没办法，只能派自己人去俄罗斯的试飞学院拿命学。 徐勇凌就是那个被派去闯关的人，他本来就不是科班出身的飞行员，大学学的是飞机材料，靠着一股韧劲才“曲线救国”穿上军装，也许正是因为懂材料、懂制造，他比别人更清楚飞机的极限在哪里，也更明白每一个数据的分量。 在俄罗斯那次挑战极限的试飞，简直是险象环生，当他已经打破世界纪录，在螺旋中转了五圈，准备改出时，发动机竟然停车了！ 失速尾旋加上空中停车，这是世界试飞史上都没见过的双重绝境，地面上的俄罗斯教官都急疯了，吼着让他赶紧弹出逃生。 可徐勇凌又一次做出了惊人的选择：继续收集数据！他要搞清楚，三角翼战机在最极端的情况下，发动机停车后会发生什么。 他就这么在失控下坠中，冷静地一次、两次、三次尝试重启发动机，直到第四次成功点火，飞机离地面只剩下3000米！ 当他驾驶着飞机稳稳降落时，整个机场的俄罗斯同行都沸腾了，他们佩服的，不只是一个中国飞行员的胆量，更是他那种把生命置之度外，只为获取宝贵数据的专业精神。 这种死里逃生的经历，徐勇凌不止一次，早在他还是个新手飞行员时，就因为无线电故障，在空中跟长机撞到了一起，两架飞机瞬间解体，他跳伞逃生，最后挂在原始森林的树上，靠着几坨牛粪的指引，才被一个放牛娃救了命。 这些经历没有击垮他，反而让他对飞行、对飞机有了更深的理解，回国后，从歼-8II到歼-10，他成了最挑剔的“磨刀石”，一次次地挑战极限，精准地找出飞机的设计缺陷。 他后来又在国产战机上飞出了翻滚6圈的超高难度“死亡螺旋”，彻底攻克了这个困扰我军飞行员30年的难题。 信息来源：个人图书馆《1995年，俄米格-21座舱盖在万米高空爆裂，中国学员瞬间失去意识 。》
