歼11B战斗机前轮的悬架与挡泥板颇具亮点：
1、前悬架，竟是“双轴麦弗逊”悬架，以后车友们抬杠不用再拿保时捷911举例了，“倘若我拿出歼11B，阁下又该如何应对？”
我以前将麦弗逊滑柱的两头固定方式颠倒，发明了“汪弗逊”悬架，它的滑柱相当于一条与之垂直、连接在球头处的无限长上摆臂，所以汪弗逊的悬架几何完全等效于一种双叉臂结构。
将汪弗逊一步步变形（图3），就成为了歼11B战斗机的前悬架。歼11B将摆臂与羊角、滑柱与羊角改用枢轴连接，锁死了羊角绕主销旋转的自由度，然后在上方单开一个转向节，用液压缸推动转向（图5），可称为“dual axis 汪弗逊”悬架。
2、挡泥板，随动挡泥结构，可见歼11B是一台很爱干净的飞机。
如果将挡泥板固定在羊角上，飞机降落时悬架压缩，挡泥板会跟着车轮翘起，泥水弄脏机身，图6。
歼11B采用了随动挡泥板，几何如图7，当悬架压缩时挡泥板相对于地面仍然能保持合理的角度，图9。
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