有专家认为，让台湾永远不会在被分出去的唯一的办法就是将海峡填平，将台湾直接与大陆版块连成一体。这个想法现实吗？ 先说答案：有实现的可能，但成本太高了。这个想法很直接，甚至有点粗暴，但背后反映的是一种对彻底解决两岸问题的渴望。不过，现实是，这根本不是一个能靠决心和投入就能实现的工程。 台湾海峡平均深度60米，最窄处也有130公里，总面积接近9万平方公里。要填平这么一大片海域，所需的土石方量是天文数字。 光是最窄的一段，就需要至少几十亿立方米的填料，相当于几十个三峡大坝的工程量。 咱们国家确实有“天鲲号”这样的挖泥船，每小时能挖几千立方米，但就算几十艘同时作业，不吃不喝不休，也得连续干上上百年才能完成一小部分。更别说施工期间还要面对台风、巨浪、强风，一年能作业的天数可能连一半都不到。 这些土从哪儿来？福建沿海的山脉挖不了，挖了会破坏生态，引发水土流失甚至地质灾害。从别处运？运输成本比材料本身还贵，光是运费就能压垮整个项目。 钱更是个无底洞，粗略估算，整个工程耗资可能超过十万亿人民币。这笔钱能建多少高铁、多少学校、多少医院？能把全国的养老、医疗体系提升一个档次。把所有资源砸进一个填海工程，对民生来说是巨大的牺牲。 就算真把海峡填起来了，地基稳不稳也是大问题。台湾海峡处在板块交界带，历史上发生过多次强震。填出来的陆地在地震面前可能不堪一击，一场7级地震就能让几十年的努力付诸东流。 生态代价更是无法承受。这里是重要的渔场，有数百种鱼类和浮游生物，几十万渔民赖以为生。填海会彻底破坏海洋生态，泥沙入海会让海水浑浊，阳光照不进，藻类死亡，食物链崩溃，渔业直接归零。 航运也会瘫痪。台湾海峡是全球最繁忙的海运通道之一，每年数亿吨货物从此经过。填海之后，所有船只都得绕行，运输成本飙升，全球贸易都会受影响，咱们自己的进出口也会大受打击。 其实，地理上的连接从来不是维系国家统一的根本。真正的纽带是文化、血缘和经济。两岸同根同源，语言相通，习俗相近，往来日益频繁。厦门到金门的轮渡每天都有大量民众穿梭，经贸合作越来越紧密。 比起用土石把海填平，不如把精力放在加强这些软连接上。修桥、建隧道、提升交通便利性，都是更现实的选择。填海不仅技术上不可行，经济上不划算，生态上不可逆，政治上也毫无必要。 台湾和大陆本来就是一家人，这种联系不是靠一道堤坝就能巩固的。民心相通，共同发展，才是让两岸永远不分的真正基础。用填海来证明归属，就像用铁链拴住亲人，看似牢固，实则伤人伤己。
