[下雨]14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利。美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏欠，8年时间足足有6万亿的亏空，这到底是怎么回事呢？ 先瞅美国那边咋运作。美国五十年代早早把高速网络搭建起来，地势多是平坦大地，修路不像在中国翻山越岭那么费劲和烧钱。 当初政府下大力气投钱铺了大动脉，几十年后建路的债早就消化得七七八八，该花的钱早用上，现在主要是在为养护和升级埋单。 而且他们收费方式很“隐蔽”，每加一箱油，汽油税顺手扣掉，司机自己都未必能察觉。美国到2024年高速总长不到8万公里，车多路少，油税收得不少，这笔钱养活路网绰绰有余 再中国这近二十年，铺高速的速度根本停不下来。经济火起来，路也跟着疯狂往前赶，2010年只有几万公里，2024直接涨到19万公里，就差把村里都给铺上了。 最难的还不只是快，关键在于地形太虐心，光是贵州山区一公里造价就能干掉一堆平原，一堆钱都用在了爆破、隧道、桥梁这些要命工程上。 庞大的贷款压顶，利息滚得飞快，现在全中国加一起欠下的高速债务就快摸到9万亿，收上来的过路费，还得先还银行、付利息，剩下的钱还要维持每年的修修补补， 再往下说说密度和覆盖。美国高速是框架结构只命中大城市，乡下地方走省路县道，没那么全面覆盖。中国就不一样了，追求的是每个县都能上高速，结果一张大网越铺越大，维护费用跟着水涨船高。 本来西部用车本身就少，还得修养护，花出去的钱很难全收回来，有人会吐槽“路这么多，怎么还亏钱”，可想一想正是这些方便的高速，才让一个国家西北和东南能连为一线，路上的货才有机会换堵为畅。 大家还别忘了利息，只要还在还贷款，哪怕今天过路费收入高得数不过来，也得先给银行和债主送钱。 这种压力只有中国这轮大手笔扩张才有，美国建高速时还没通货膨胀那么猛，也不需要大面积桥梁隧道，人力物力都低得多，环境限制可多了去了。 所以中国现在的亏空，表面是养不起高速，本质上是花前借后的投资换来的路网。如今电动车起势，油税可就收不动多少了，美国正发愁以后怎么弄钱填路，美国也没啥高招，开始琢磨按行驶里程收钱。 中国的明面收费不怕油电替换，但压力还是很大，将来等贷款还得差不多了，像沿海一批老高速，估计也会逐步减少高速费。 单看账面，8年亏掉6万亿听着好吓人，但要没有这些高速，可不只是账本少了几个零，物流、出行、能源全部卡脖子，经济腾不起来。 中国不是穷，是发展太着急，每一步都是超常规，美国模式适合慢慢成熟，中国还在补短板，亏空只是阶段性阵痛，这些四通八达的高速就是最硬的底气。
