看最近的新势力车企的调整，可以看辅助驾驶方案提供商的对比，Momenta CEO曹旭东曾预言，到2026年，市场只会剩下三家左右的辅助驾驶企业。这一判断虽然激进，辅助驾驶市场的集中度正在迅速上升。
对于多数车企而言，全栈自研之前是跑得快的代表，现在意味着几个问题
1）选错路的代价：现在VLA和世界模型，往前走试错成本太高，完全自研的智驾系统，从算法到感知、再到数据闭环，人力成本和后续的迭代，很容易出现沉默成本的代价
2）和外部供应商的合作，时间上可以快速跟上，现在不太出现选错的问题了，因为集中了，你怎么选其实结果都比较一致
今年逐步拉平的辅助驾驶，使得汽车领域（研发）投资的方向变得更不清晰，想要差异化的实际成本和带来的收益并不明确，L2级别辅助驾驶在后续国标规范以后，可能变成了一个通用型的配置，这是最大的风险。
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