比亚迪宋PLUS要停产的消息传得沸沸扬扬，有爆料还曝光了内部停产通知，不过官方还没回应。这宋PLUS可是个狠角色，去年中旬就累计销量破百万，8月还卖了13098辆，妥妥的细分市场头部选手。 突然说要停产，很多人觉得这不符合产品迭代逻辑，甚至质疑比亚迪是“自断臂膀”。其实换个角度看，这或许是“功成身退”。比亚迪2021年把e网升级成海洋网，有了王朝家族和海洋网两大系列。王朝家族有中式美学，大气沉稳；海洋网则主打年轻灵动。说不定宋PLUS停产是为新战略让路呢。 百万销冠功成身退？宋PLUS疑将停产，或成比亚迪又一款“绝版车” 当“比亚迪内部通知宋PLUS清算物料后停产”的消息在车圈传开时，无数车主与行业观察者倍感唏嘘。这款累计销量突破130万辆的“国民SUV”，曾以一己之力改写中国新能源SUV市场格局，如今却疑似要告别舞台，留下一段关于成长与迭代的行业注脚。 宋PLUS的崛起堪称中国汽车品牌的逆袭范本。2021年上市之初，它便凭借DM-i与EV双线布局的精准策略，打破合资品牌在紧凑型SUV市场的垄断。从上市到第80万辆下线仅用三年，成为中国品牌最快达成此成就的新能源SUV，2024年6月更一举冲破百万销量大关，成为单一车型中首个摘得百万桂冠的中国品牌新能源SUV。其巅峰时期单月销量曾达55105辆，即便在疑似停产前的2025年3月，仍以41569辆的成绩续写辉煌[__LINK_ICON]。 这款“百万神车”的成功并非偶然。技术层面，它搭载的第五代DM技术开创“SUV油耗3时代”，2025款车型综合续航突破1500公里，在跨越70°温差的极限测试中斩获六项冠军[__LINK_ICON]。产品策略上，2025年推出的荣耀版新增71KM豪华型，将起售价拉至12.98万元，同时标配12.3英寸全液晶表盘等14项高阶配置，以“入门即高配”重塑价值标杆[__LINK_ICON]。口碑层面，其NPS净推荐值高达98%，远超行业平均水平，海外市场更在意大利拿下B级SUV销冠，市占率达10.53%。 如此热销的车型走向停产，实则是比亚迪产品矩阵优化的必然结果。2021年海洋网初建时，宋PLUS作为王朝系列车型“借调”至海洋网撑场，成为销量支柱。如今海洋网已培育出海狮06这一“完美继任者”，其搭载最新技术与配置，售价与宋PLUS重叠却产品力全面升级，上市后连续两月月销3万，完全承接市场份额。与此同时，王朝网推出的宋L DM-i与宋PLUS定位重叠，形成内部竞争。为理清“王朝网宋L+海洋网海狮06”的双线布局，避免资源内耗，宋PLUS的退出成为最优解。 对于消费者关心的“绝版”担忧，比亚迪官方回应给出注解：海狮06实为宋PLUS的换代车型，属于正常产品切换。这意味着宋PLUS的技术基因与市场定位将得以延续，只是以新命名开启征程。从行业视角看，这种“爆款让位于新爆款”的迭代，正是中国新能源汽车高速发展的缩影——当更先进的技术、更清晰的布局出现，曾经的传奇便要为新辉煌让路。 宋PLUS的疑似停产，从来不是失败的注脚，而是成功的勋章。它用130万辆的销量证明了中国品牌的技术实力，用“电比油低”的理念加速市场转型，更用自身迭代见证行业进步。正如比亚迪从依赖单一爆款到构建完整产品矩阵的成长，宋PLUS完成了历史使命，便坦然为新征程铺路。这款“绝版车”终将沉淀为行业记忆，但它开创的市场规则与技术标准，将继续影响中国新能源汽车的发展方向。
