特斯拉能耗到底遥遥领先吗
如果以5年前的眼光来看，特斯拉的能耗确实遥遥领先，但是放在25年，我实在看不出特斯拉能耗有多么优秀，虽然保持一线水平，但也就那样吧，并不是遥不可及。
我放几个数据，大家可以对比看看，和特斯拉model3，modelY接近的车不少，甚至很多便宜的车也能做到。
为何呢？因为特斯拉给的是毛坯房，决定能耗指标因素并不复杂，风阻系数，整车重量，整车电器负荷，驱动系统、BMS和热管理效率。
首先驱动系统、BMS和热管理效率曾经是特斯拉的王牌，但这么多年过去了，特斯拉并没有多少进步，而国内新能源可谓是每一年都在迭代，高效电机，800V，碳化硅，高性能电池，集成式热管理等基本上都已经达到甚至超过特斯拉的水平，就连特斯拉自己，不也是大量使用中国国内的供应体系吗？所以这个领域基本没有差距了。
其次风阻系数，这一块儿确实是特斯拉的优势，但是特斯拉代价是较小的车内空间，比较非主流的外观审美，造型一言难尽的低风阻轮毂，这是为了能耗牺牲审美，国内车企当然可以做到，只不过是否有必要为了这一点能耗搞成这样？
在此，整车重量和电器负荷，这两块相辅相成，只要车内配置足够少，那么车辆就轻，那么电器负荷就少，那么能耗就低，这也是为何国内入门级车能耗更低的原因，反而是20万以上级别用料更好，隔音更足，冰箱彩电大沙发多，智驾传感器更多，这样直接或间接提高了能耗。
所以特斯拉能耗真没有多少优势，整车重量轻，尺寸比较小，做到这个能耗理所当然。纯电动汽车特斯拉
