债务风波还在发酵？雅万高铁建成通车后，没想到印尼却遇到运营钱荒，45 亿美元欠款燃眉在即，希望中方能够宽限日期。 2025年10月，印尼投资部长罗桑公开表态，当地高铁的运营公司因数十亿美元债务临近期限，正紧急与中方协调。 其核心诉求是宽限还款期限和降低利率，以避免债务违约，此事迅速引发关注。 整体算下来，雅万高铁总耗高达70多亿美元，而印尼资金主要依赖中国贷款，2017年首笔借款45.5亿美元，期限40年，年利率2%。 后来因为疫情延误及当地一些问题，项目迎来了更大的超支，可即便如此，利率仍远低于国际基建贷款4%-6%的普遍水平。 截至目前，刨除已还款项，印尼仍欠中国数十亿美元，叠加2025年印尼盾贬值，财政预算缩减，偿债压力陡增。 从运营看雅万高铁并非“无人问津”，2025年上半年日均客流量2.4万人，接近2.9万人的规划目标，票务及站内附加收入本可覆盖原还款计划。 但由于印尼自身的一些原因，未按规划开展周边商业综合体，产业园等配套设施，导致高铁仅靠单一票务收入“造血”。 中方对协商持开放态度，此前还扩大与印尼本币结算规模，但宽限仅能解燃眉。 对印尼而言，雅万高铁“致富路”已通，唯有加快配套落地，激活沿线经济，才能从根本上解决欠款问题。 信息来源：央广网 2017-5-15
