杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他攀登太空的过程中，濒临死亡的26秒、寂静太空中的敲门声、舷窗玻璃的裂纹，除此之外，对于为什么不再登上太空，他本人这样回应，道出航天员的不容易。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 杨利伟为什么后来再也没有登天？很多人以为他功成身退，是因为年龄或职位变化，其实他能平安回到地球，已经是一场奇迹，2003年，那趟被写入史册的神舟五号之旅，是中国航天迈出的第一步，也几乎让这位首飞航天员付出生命的代价。 火箭点火升空的那一刻，巨大的推力将他牢牢压在座椅上，短短两分钟后，飞船出现剧烈的共振，那是一种前所未有的震动，整艘飞船像被无形的力量拧成麻花，杨利伟的身体被强烈地摇晃着，胸口发闷，喉咙干涩，连呼吸都困难，他感到五脏六腑在被挤压，每一秒都像漫长的煎熬。 地面控制中心屏幕上的数据波动剧烈，那26秒被航天员们称作“生死时间”，这种震动在训练中无法完全模拟，只有在真正的飞行中才能体会到身体被掏空的感觉。 当飞船终于恢复平稳，他几乎是凭意志坚持下来的，那次冲击给身体造成的负担远比外人想象的要大，这成为他后来无法再次执行飞行任务的重要原因。 进入轨道后，飞船脱离地球大气层，四周是一片深邃的黑暗，寂静得几乎能听见自己的心跳，就在这样的环境中，一种突兀的声音出现了，那是清晰的“咚咚”声，像有人敲击金属外壳。 杨利伟检查了仪表、通讯和设备，没有异常，声音持续出现，又突然消失，让人无法预料，身处孤独的太空，任何未知的动静都能让人心生恐惧。 他继续执行任务，强迫自己冷静，直到几年后，技术人员通过实验才确定，那种声响是飞船材料在太空中受温差变化影响产生的形变声，虽然科学解释最终揭开了谜底，但在当时杨利伟只能一个人面对那份未知，那种孤独与紧张，成了他最深刻的记忆之一。 返程时新的危机出现了，飞船重新进入大气层，外部温度在短时间内升至上千摄氏度，舱外火焰翻腾，防护层不断被烧蚀脱落，透过舷窗，他看到外层材料被灼烧得通红，碎片划过视野。 突然他发现右侧的舷窗上出现了细微的裂纹，像玻璃杯受热后那种细密的花纹，接着左边舷窗也出现相同的痕迹，他心头一紧，脑海中闪过哥伦比亚号航天飞机的悲剧，高温如果渗入舱内，后果将不堪设想。 几十秒后，飞船顺利穿过最危险的阶段，裂纹也未继续扩大，事后专家确认，那只是外层防护涂层的热应力痕迹，并非舱窗破裂，那段时间他几乎屏住了呼吸，直到安全着陆，才真正从死亡边缘走回来。 返回舱着陆在内蒙古的草原上时，他的嘴角带着血，后来才知道是着陆时剧烈的冲击让身体前倾，嘴角被碰伤，虽然只是皮外伤，但足以说明那次飞行的强度。 短短二十多个小时，对身体造成的负担已经超过多年训练积累的极限，医生在后续检查中发现，他的部分生理指标出现轻微异常，建议不再承担高风险飞行任务。 太空旅行带来的伤害并不只存在于短暂的任务中，科学研究表明，人在失重环境中骨密度会快速下降，肌肉萎缩速度比在地面快十倍，即便只停留一天，对身体的影响也不可忽视。 当时的防护措施还不够完善，飞船环境和辐射防护水平与现在无法相比，他的那次首飞，为后来改进设计提供了大量宝贵的数据，也让后续航天员免去了许多未知风险。 当被问到为什么不再上天时，他的回答十分平静，他说能活着回来已经是幸运，更大的意义是让更多的人能够安全地去飞行。 之后的日子里，他从执行者转为指导者，参与航天员的选拔、训练和任务规划，成为航天工程的重要负责人，神舟六号、七号、甚至后来的空间站任务中，都能看到他留下的经验和痕迹。 从那次首飞开始，中国载人航天迈出了决定性的一步，后来者不再经历那26秒的剧烈共振，也不再被太空中的敲门声困扰，每一次技术进步背后，都有杨利伟首飞时用生命换来的教训和经验，他没有再登天，却让更多中国人能够飞向星辰。 他当年的那滴血，像是中国航天的印章，印在了那段波澜壮阔的起点上，今天的我们仰望夜空时，看到的不只是闪烁的星辰，更有那位在二十二小时中与死神擦肩的航天员，他没有再次飞行，却以另一种方式继续在太空的征途中前行。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！ 信源：环球网——杨利伟为什么没有再上一次太空？本人回答来了
