果然，不打通瓦罕走廊是对的，阿富汗一直致力于打通瓦罕走廊。为此，他们不惜在未通知我们的情况下，就把公路修到了边境，更是想要拿出了世界第二大铜矿埃纳克铜矿的开发权，以换取瓦罕走廊的打通。 在多次和我们的会谈中，他们也是屡屡提及此事，但我们这边始终是兴趣缺缺，这让阿富汗有些不理解。他们没意识到：中国要是真想要埃纳克铜矿，2007年就能拿下，何必等到现在用瓦罕走廊来换？ 瓦罕走廊这地方看着重要，实际就是个鸡肋。全长400公里，最窄处不到15公里，海拔还都在4000米以上。阿富汗那边修的路，去年就被山洪冲垮三次，每次修好不到两个月就塌方。 就这路况，别说运铜矿了，运个泡面都得靠驴驮。中国这边更绝，直接把边境线修成无人区，连个哨所都懒得建——反正一年有八个月大雪封山，恐怖分子想偷渡都得先冻成冰棍。 埃纳克铜矿听着唬人，探明储量1300万吨，号称世界第二。但阿富汗人自己都搞不定，2007年中国中冶中标开发权，结果15年过去了，连个像样的选矿厂都没建起来。 为啥？塔利班三天两头来收"保护费"，当地部落还要抽"过路费"，最后算下来开采成本比进口铜还贵。 阿富汗政府打的算盘倒是精：用铜矿换走廊，中国修路他们收过路费。但他们忘了中国在非洲的教训——十年前在赞比亚投资铜矿，最后赔得底掉就是因为当地政局不稳。 现在阿富汗比赞比亚还乱，塔利班和政府军天天交火，中国要是真打通走廊，等于给自己接了个烫手山芋。 其实中国对瓦罕走廊的态度很明确：你要修路随你便，但想让我接盘门都没有。看看地图就明白，中阿边境就92公里，真要运物资直接从巴基斯坦走喀喇昆仑公路不香吗？ 那条路中国经营了60年，全程硬化路面，运量是瓦罕走廊的20倍。更别说现在中巴经济走廊都建到瓜达尔港了，谁还看得上瓦罕走廊这种"古董级"贸易路线？ 塔利班那边更搞笑，去年夺权后第一件事就是宣布要开发瓦罕走廊，结果内部先吵起来了。有的派系想找中国投资，有的派系坚持要"伊斯兰化管理"，最后闹到奥马尔直升机坠毁的地方开会表决。 就这种管理水平，中国要是真投钱，怕是连个水电站都建不起来——参考阿富汗前政府那个"史上最贵水坝"，美国人砸了8亿美元，现在蓄水量还不到设计的三分之一。 最近阿富汗矿业部又出新招，说要把铜矿开发权送给中国"抵债"。问题是阿富汗欠中国的4亿美元贷款早成坏账了，现在拿个开采不了的矿来抵债，跟用冥币还房贷有啥区别？ 中国外交部回应也绝，说"支持阿方自主开发"，翻译过来就是：你自己玩去吧，别拉我下水。 其实不接瓦罕走廊最根本的原因就一个：新疆反恐形势刚稳定，没必要开个新口子。 看看中吉乌铁路就知道，中国宁肯多花30亿美元绕道吉尔吉斯斯坦，也不走更近的瓦罕走廊。 为啥？就因为铁路沿线要经过新疆反恐重点地区。现在阿富汗境内光ISIS分支就有五个，要是真打通走廊，乌鲁木齐到喀什的安检级别得提到机场规格。 最新卫星照片显示，中国在塔县边境建了个超大型物流园，但所有仓库都背对阿富汗方向——这信号够明显了吧？ 就像小区物业在围墙外修花坛，看着是美化环境，实际是防止有人翻墙。阿富汗那边还在做梦用铜矿换基建，殊不知中国早就在非洲买够了铜矿股权，去年刚拿下刚果（金）的KFM铜矿，储量比埃纳克还多200万吨。 说到底，瓦罕走廊就像个过期彩票，阿富汗政府非要当传家宝。中国这边早看透了：你要真有诚意，先把境内恐怖分子清干净再说。
