刚刚得知 塞尔维亚总统宣布了，匈塞铁路塞尔维亚段全线通车，武契奇坐完直呼“非常出色”，这波中国基建太提气了！ 这可不是空口夸赞，武契奇在列车上望着窗外掠过的田野时说得实在：“这条铁路把人民、经济和国家连接在同一条通往未来的轨道上。” 直观的变化藏在时间里——从塞尔维亚首都贝尔格莱德到边境城市苏博蒂察，以前要晃5个多小时的火车，现在最快1小时19分钟就能抵达，相当于上班族通勤的功夫就跨了大半个国家 。 这条塞尔维亚境内长183.1公里、设计时速200公里的铁路，藏着中国基建的真本事。 它是中国铁路技术装备首次通过欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证的项目，等于拿着“欧洲准入证”在老牌工业洲站稳了脚跟。德国铁路公司负责动态检测的负责人都忍不住点赞：“这是我们跑过最好的新建线路，标准太高了，几乎接近完美”。 为了符合欧盟要求，中方还建起海外首个ETCS-L2列控系统实验室，硬生生攻克了认证里一系列难题 。 武契奇提这事时没忘翻旧账，当年濒临倒闭的斯梅代雷沃钢厂，每月亏1000万欧元，是中国河钢集团2016年出手收购，才保住了5000多个岗位。 如今又送上这条高铁，货运线路通车当天就启用，客运线路也定在10月8日正式运营，中欧班列未来还能借这条路直通布达佩斯，塞尔维亚一下成了中东欧的交通枢纽 。 当地工程师伊万·巴比奇说得实在：“跟着中国师傅学到的技术，够我们用一辈子。” 中国基建从不是硬邦邦的工程，是真金白银的共赢。就说早两年开通的贝尔格莱德至诺维萨德段，到现在运营超过三年，已经送了1260多万人次出行，日均列车就有62列。 沿线城镇的游客量翻了倍，员工收入也跟着涨，这些看得见的变化，比任何宣传都有说服力——这是把“一带一路”从图纸变成了普通人能摸到的便利。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
