高铁修得再快，也追不上人走的脚步。 很多地方花大钱建了高铁站，站台光洁如新，候车

高铁修得再快，也追不上人走的脚步。 很多地方花大钱建了高铁站，站台光洁如新，候车室空荡荡，列车一天发不了几班——不是没人坐，是根本没人留下。 经济底子薄，岗位少，年轻人考完试、打完工，第一反应不是回家，是往外走。 高铁成了他们离开的工具，而不是回来的理由。 我见过一个县城，高铁开通后，本地人调侃：“以前出去要坐五个小时大巴，现在坐高铁三个小时，省了俩小时，正好够我打包行李换个city。 ”这话说得扎心，但真实。 基础设施不是魔法棒，不能凭空变出产业和人口。 你建了站，但没有企业愿意来，没有工资能养活一家老小，再漂亮的站房也是摆设。 反观合肥，没人一开始觉得它能火。 可它先引进了京东方、科大讯飞，给人才发补贴、给企业减税，等人口和产业聚起来了，高铁才真正跑起来。 现在合肥的高铁站，早高峰挤得像地铁，不是因为交通便利，是因为这儿有活干、有盼头。 不是说高铁不该建，而是得明白谁该先动。 是产业先动，人跟着动，交通才不是空跑。 政府花的钱，不该是“建个站等人来”，而是“先造个饭碗，再修条路让人愿意回来”。 否则，修得越多，浪费越大，欠的债还得越久。 高铁可以快，但城市的命脉，从来不是轨道，是活人的脚步。