别把比亚迪逼急了，再逼的话，比亚迪利用产业链优势平本不赚钱去卖车，其他车企都会瑟瑟发抖，大家信不信？其实，即使比亚迪二代秦plus降到了6.98万，但依然还是赚钱的，只是赚得比较少而已，这是因为比亚迪有产业链优势。而其他车企就不行了，比亚迪的上游零部件全是比亚迪投资的子公司，包括弗迪电池、弗迪视觉、弗迪动力、弗迪科技、万向钱潮、伯特利等，从底盘、电池、电机、热管理、智能电子、车身、车饰等全都是自己的，整车制造也是自家的工厂，成本全是靠自己控制，其他车企怎么跟？所以，其他车企根本就没实力跟比亚迪竞争，只能“置气”、“掀桌子”了！
![蔚来工厂国庆节没放假[笑着哭]因为我的蔚来ES8下线了，预计7号就能提车，9月](http://image.uczzd.cn/5211226262072224083.jpg?id=0)
用户10xxx07
55的续航该淘汰了
离家的孩子 回复 10-03 07:43
已经开始了。
用户44xxx75 回复 10-03 01:58
骗补[抠鼻]
果然
主要是现在消费者把增程和插混当成一个东西来比较，所以增程电池越来越大就造成插混小电池不好卖，其实对于只开市区的人来说，就算你有240的纯电插混或者增程，你还是会舍不得用油的，还不如直接纯电
憨憨 回复 10-03 14:42
插混和增程充电逻辑不一样，插混因为可以直驱，提现节能的前提下发动机不会介入那么早，大电池容易造成日常发动根本用不上，长期闲置，反而易造成故障！增程不一样，完全纯电驱动，发动机介入早。增程车200-300km大电池可行，但插混完全没必要，插混要上这么大的电池，还不如直接上纯电
空心人
纯电都卖不过新势力了，还不发力，扣扣搜搜的
ILNBA
如果智驾是标配就好了😁
My soul,your beats！ 回复 10-03 09:55
比亚迪智驾今年已经是标配了，新出的都有
用户10xxx16
笛子的供应链都是二包三包！！！一包根本不生产！！！二包三包压榨工资！！！
gsgl02chen 回复 09-30 17:27
CC都用比亚迪的配件
铁马冰河入梦来
比亚迪最少128公里续航，这样会淘汰一大批车企
lz123
不信
空城
不赚钱卖车？！你觉得商人跟泰迪的区别是什么？
初见 回复 10-03 06:39
谁告诉你商人必须一直赚钱的？低价搞垮竞争对手再加价收割的案例还不够多吗？
蛋淀
这种车卖3w3都是赚钱的，懂得都懂
ququan135 回复 10-02 13:47
如果不算研发、人工、建厂的、还有销售和营销的钱，卖3w3可能还有赚，
不留行 回复 10-04 15:12
别吹牛皮，那么大电池的两轮车三万你能搞一个不？
记忆
当秦十几万起的时候就说单车利润3000
用户18xxx22 回复 10-03 07:58
那时候研发费用生产线费用都算进去，如今已经赚回来了
初见 回复 10-03 06:40
你不知道当年电动车的电池成本有多高吗？这几年电池价格暴跌成本才下来的。
用户10xxx85
秦plus最低配5万块左右成本吧，做工用料实打实的挺好了。
用户15xxx95
倒是全部降价啊
用户10xxx82 回复 09-29 11:14
不利于行业发展。以前国产摩托在东南亚卖的非常好，因为恶性竞争，减配，然后把自己的口碑弄臭了，现在说起来还会被他们嘲笑
真理越辩越明
此言非已。。上游都是自己的厂不好砍价。供应商的可以拼命压价。
不一样的表叔 回复 09-29 20:20
？？？
吉祥三宝
低配高价
柯德
吹牛皮不打草稿。大而全死的更快。
云淡风轻
你降个试试
起点
单车5000-7000块利润，利润不要也降不到多少
六脉神剑aaaa
你的意思比亚迪还得卷？往死里卷，卷死别人，也卷死自己
无语凝噎
不用降价，提升续航就好了
如梦春雨
可以不赚钱试试看，我等着
草原
量上来了可以降低成本。开模具的钱呐，厂房的钱呐。
奇❤新
比亚迪继续降价，搞残不良车企
小波看电影
为什么没有哪个车商，出一款纯电续航300左右，30升小油箱的插混，
用户27xxx63
秦puls 之前不是卖4万多补贴后？？？现在6.98都贵了
浪荡公子
都是没有良心的，都是啥球质量[晕]
用户13xxx79
比亚迪自己不卖车卖零件赚更多，应该谢谢他。。。。
奢华De低调
比5月份贵了