计划调减了，C919大飞机交货目标从年产量75架减少到25架 中国商飞C919交付计划因供应链制约大幅调整了，是进口零件受阻了原因。 据悉，中国商飞C919客机今年的交付目标已由75架调整为约25架，削减幅度达三分之二。此次调整主要受供应链问题影响，特别是美国于7月停止发放相关出口许可后，通用电气发动机关键部件的供应一度中断，暴露出商飞在航电、飞控等核心系统上对美系供应商的依赖，可见这个中美贸易战对大飞机生产影响是很大的。 从2022年开始C919首机交付，到今年的8月份，中国商飞C919飞机交付20架，其中中国东方航空公司10架，中国国际航空公司4架，中国南方航空公司3架，其他航司3架。而波音和空客年产量都是600到800多架，这个差距在我们看来是比较大的。 历史上我们由于种种原因，在大飞机方面与欧美拉开了距离，如今看来要赶上这个只是刚起步啊，需要做的工作还很多。不过还好中国的市场潜力比较大，再加上中国周边对C919也有大量的需求，这就要求我们中国商飞在大飞机的研发和生产上要加大步伐，适应国际国内的需求，满足市场对中国大飞机的需求。 目前看来飞机备件的自主研发需要提高层次，加大研发与生产力度。那个发动机长江10000A的高压涡轮叶片仍用英制单晶合金需要英制单晶合金，国产替代进度落后6个月，要力求步入正常轨道，要积极配合，同时培养合作后备人才，在生产与培养人才方面共同进步发展。俄罗斯已经准备向中国提供宽体客机C929发动机，C929和C919的发动机不一样吗？当然啦，进口的零件儿该用还得用，因为一定数量的和一定比例的进口零件会对欧美签发适航证有一定的好处，不过欧美是行证这个问题也不必太纠结，毕竟中国和周边市场不需要欧美市场的适航证。 中国的事业从来就没有因为洋人的控制与阻挠，而使我们的前进步伐停止过。甚至是他们越掐我们的脖子，我们的反抗越激烈，回弹的能力越强，中国大飞机一飞冲天的日子不会太远。
凝志志
已经制裁美国造船厂了