土地革命时期，连接国内外的红色交通线

1921年建党后，党中央长期在上海，如何与苏联共产国际联系呢？1927年三大起义后，出现了多个革命根据地，又如何与上海的党中央联系呢？ 一、与共产国际的国际交通线 1920年起，由哈尔滨经满洲里前往苏联建立了红色国际秘密交通线，这条交通线一直持续到1937年，存在了18年。 从上海走海路乘船到大连或者营口，然后由东北的铁路抵达哈尔滨；也可以从上海坐火车到北京，再走铁路到达哈尔滨。 哈尔滨是这条红色交通线的必经之地，从这里可以乘火车西行到满洲里，出境到苏联；从这里也可以乘火车东行到绥芬河，乘马车或步行出境到苏联。 1927年三大起义后，党的工作转入地下。1928年，党的六大决定在在苏联境内召开，出席大会的代表共142人。 各省出席六大的代表到达上海，分为若干小组，大部分代表从上海到哈尔滨，再走满洲里或绥芬河进入苏联，少部分代表乘坐苏联商船到达海参崴进入苏联。 二、与各根据地的红色交通线 1929年红军大发展时期，为加强与各地党组织和革命根据地的联系，党中央提出规划红色交通网设想。 周恩来在中央负责军事工作，亲自组建了这一交通网络，成立了中央交通局。规划了北方线、长江线和南方线3条交通线。 1、北方线分为3条支线 上海到鄂豫皖苏区，途经郑州、驻马店中转站。 上海到陕西省委，途经河南中转站。 上海到河北省委，途经北平中转站。 2、长江线分为3条支线 上海到鄂豫皖苏区，途经合肥、六安中转站。 上海到湘赣苏区，坐船途经武汉、株洲中转站。 上海到四川省委，途经重庆、成都中转站。 3、南方线分为4条支线 上海到香港中转，经过韶关南雄到达江西中央苏区。 上海到香港中转，经过汕头、黄岗、饶和埔到达闽西苏区。 上海到香港中转，经过汕头、潮安、松口、梅县、蕉岭、平远到达江西中央苏区。 上海到香港中转，经过汕头、潮安、大埔、永定、长汀进入江西中央苏区。 从上海到江西苏区的直线距离约1000公里，由于国民党封锁无法直接到达，只能坐船到香港，再坐船到汕头，经陆路绕行福建到江西苏区，路程达3000多公里。 南方线的前3条线路先后被敌人破坏，第4条线路成为进入中央苏区的关键线路，被称为中央红色交通线。 通过中央红色交通线，党中央机关完成了从上海到中央苏区的迁移。 此外，红色交通线还护送过无线电设备等重要物质，每年向中央苏区输送价值900万元的食盐、价值600万元的布及其他苏区紧缺物资。 历史 近代史 历史文化