1997年在修建秦岭隧道时必须购买盾构机，可是德商要价3.5亿一台！拒绝议价，什么机器要如此天价？ （主要信源：原文登载于新浪财经2021-04-26，关于《美日德长期垄断，德国要价3.5亿！中国用15年把盾构机做到第一》的报道。 1997年修建秦岭隧道时，找德商购买盾构机，德商傲视待人说道：3.5亿一台，拒绝议价，不买拉倒。我方负责人陷入纠结：买？还是不买？ 首先一台盾构机的价格实在昂贵，在当时情况是需要两台盾构机同时工作的，那至少单盾构机就要7亿。 另外因为当时国内没有很专业的人来操控盾构机，即便买回来我们也还要雇德国的工程师来现场指导，德商工程师狮子大开口，平均一个工程师时薪都要达到6000到8000人民币。而且还有机器的维护，修理等等，这些都是另外折算的价格，也是不菲的一笔支出。 盾构机是一种用于隧道施工的大型机械设备，它可以在地下挖掘出圆形或其他形状的隧道，并同时安装好隧道壁。同时盾构机是一种重型机械设备，是使用盾构法挖掘隧道的工具，在挖掘过程中不但能够稳步前进，还能稳定控制地面隆起和塌陷。 它是一种高科技、高附加值、高风险的产品，对一个国家的科技水平和工业实力有着重要的影响。 秦岭是一座跨度宽广的山脉，其地貌还是很复杂的，传统单纯的用炸药辅助人工挖掘的方式是行不通的，因为一不小心就会造成整个山体崩塌，甚至因为秦岭里的地下水结构也比较复杂，有人当时就推测出如果不能解决地下水问题，到时候很可能会造成这边挖着那边就被水填满的情况。 当时，全球只有德国、日本等少数几个国家能够生产盾构机。只有德商制造的盾构机最适合建设秦岭的工程。而相关负责人向德国某厂家询价时，对方却开出了天价。他们还傲慢地表示，如果我们不买，他们还有其他客户。 面对德国厂家的敲诈和藐视，我国感到十分气愤和无奈。但是为了加快秦岭隧道的建设进度，我国只好咬牙掏出7亿元人民币，购买了两台盾构机。这种被迫接受别人定价和条件的感觉让我们深受屈辱。在1997年的中国，一万块就是巨款了。 由于盾构机体型非常大，德商一贯是将设备分散发往我国，到了国内再由工程师按照图纸进行拼装。但是在拼装的过程中，我国工程师发现许多错误的地方。当我们联系到德国制造商，要求他们来进行修改和组装时，对方却要求支付一万美金的服务安装费。 没有办法，只好答应了对方。但是在德国工程师来到中国组装机器时，生怕中国人掌握机器的组成结构，要求在场的中国人远离组装现场，以至于拉起警戒线。 面对这种情况，相关负责人决定成立盾构机制造研究小组。秦岭隧道只是我国基建的一个工程，而全国同时期乃至未来会有千千万万个秦岭隧道工程，我们不能总是依靠别人的技术。 自主研发才是长久之道。研发从空白开始，那最简单的就是从盾构机工作原理出发，逐层攻破各环节的技术问题，最后再合在一起进行试行研究。 终于到2008年，“中国中铁1号”问世，这是我国首台自主研发的盾构机。而从盾构机开始研发到“中国中铁1号”问世，整整用了16年。中国的盾构机能穿越复合地层，能在海底建隧道，甚至能穿越8度地震烈度区。 越来越多的国家主动找过来，态度和善的与中国谈合作，共同实现基础建设问题。中国人又一次证明了中国力量和中国速度，打破了发达国家对中国落后的固有观念。
