菲律宾网民拍摄地震后的由中国援建的达沃市的布卡纳大桥，可以见到引桥部分有混凝土开裂情况，不知道她是在夸大桥质量好呢，还是在蛐蛐大桥质量糟，我想大概是后者。 2026 年 6 月 8 日清晨，菲律宾棉兰老岛海域发生 7.9 级地震，震源深度 40 公里，震中就在萨兰加尼省附近海床。 距离震中仅百余公里的达沃市震感强烈，建筑受损严重，部分楼房倒塌，86.4 万户停电，余震超百次。官方通报显示，此次地震造成 37 人死亡、约 500 人受伤。 灾难面前，达沃市民最担心的反倒是那座刚通车半年的桥——中国援建的布卡纳大桥。 有菲律宾网友很快拍了段视频，镜头对准桥头引桥那块儿，混凝土裂了缝。视频一发出来，评论区就炸了。有人开始质疑：这桥质量到底行不行？才用了半年就裂成这样？ 菲律宾公共工程与公路部的技术团队，第一时间就赶到了布卡纳大桥的现场。 部长文斯·迪松亲自带队，把桥面、桥墩、桥底结构查了个遍。 结论很快出来了：裂缝确实有，但全在引桥的伸缩缝和护栏那儿，属于非主体结构。核心承重部分——主梁、桥墩，完好无损。 迪松在记者会上说得明白：这些小损伤三到五天就能修好，而且修的时候根本不用封桥，车该怎么过还怎么过。 事实也确实如此。震后的布卡纳大桥上，小轿车、货车川流不息，跟平时没啥两样。反观达沃市其他的桥梁和道路，不少已经严重开裂、变形，直接拉上了警戒线在抢修。对比之下，布卡纳大桥的稳定性显得格外突出。 为什么离震中这么近，本地建筑倒的倒、裂的裂，这座桥却能扛住？ 答案藏在设计和施工的每个细节里。 布卡纳大桥是中国政府无偿援建的项目，由中国路桥公司负责设计施工。2023年11月开工，2025年10月建成，同年12月交付。这座双向四车道的矮塔斜拉桥，宛如一条长龙横跨，全长1.34公里。其设计精妙，日通行能力超1.5万辆汽车，尽显交通枢纽之高效与重要。 尤为关键的是，设计团队自项目伊始，便将菲律宾地处地震带这一特性纳入考量范畴，为后续工作奠定了坚实基础。 大桥设有专用抗震支座与伸缩缝装置。 地震来袭，它可凭借结构位移吸纳冲击力，将震动压力分散开来，防止因刚性碰撞而断裂，确保桥梁稳固。这种设计从根儿上降低了结构性损坏的风险。 这桥的施工那是真的挑不出毛病，作为中菲合作的标杆项目，全程都是按国际最高工程标准来的，建材和工序都要过好几道质检关，钢筋强度、混凝土标号还有焊接工艺，半点儿都不含糊，菲律宾的公共工程部门都多次公开夸过中国路桥干得又好又快。 这可不是中国基建头一回在海外强震里站稳脚跟，这些年咱们在好几个地震多发的国家援建的桥啊路啊，好多回地震里都啥事没有，靠的就是实打实的质量和过硬的技术。 更实在的是，这桥给达沃市民带来的好处，大家都能看得见摸得着，以前两岸跑一趟得快两个小时，现在有了桥，25 分钟就能过去。 地震发生后，别的路都封了，布卡纳大桥反倒成了运救灾物资和大家出行的唯一稳当通道。 网上那些揪着引桥裂缝不放的声音，说白了就是不懂工程实际，世界上哪有桥能在强震里一点事没有？关键是看损伤会不会影响安全，是不是结构性的问题。 布卡纳大桥的表现，不仅合格，更是优秀，完全达到了抗震设计的预期。 等这事过去，大家能记住的不会是那段网红视频，而是关键时刻能扛事的这座桥，大自然能让城市一夜变样，也能把一座桥的质量看得明明白白，布卡纳大桥用实力打破了偏见，用质量回应了质疑。 信息来源：在菲华人亲历7.9级强震：多处房屋损坏，短暂断电后已恢复2026-06-0816：15·南方+客户端
