这就是为什么我们绝对不能帮助越南修高铁、也不能帮助越南崛起的原因所在，因为只要越南崛起，这个国家必定反咬一口。 先往回看，早年越南北部长期受中原管辖，文化、技术、生活方式全都是我们一步步带过去的，实打实的授人以渔。可这份恩情，在越南那边直接被篡改了历史。 他们从头到尾不提当年的帮扶与发展，反倒把漫长岁月全都塑造成 “对抗侵扰” 的故事，国内家喻户晓的英雄人物，全是针对中原的反抗者。哪怕后来双方以藩属相处，表面恭恭敬敬，背地里一直憋着劲要分庭抗礼，这种刻在骨子里的戒备和好胜心，几百年来半点没消。 放到近现代，发生的事更是让人寒心。当年战火纷飞的年代，我们自己日子过得紧巴巴，全国上下勒紧裤腰带，把武器、物资、人力源源不断送到越南，倾尽国力帮他们渡过难关。那时候双方称兄道弟，情谊看起来牢不可破。 可谁能想到，等战火平息、国家统一，越南转头就换了一副嘴脸。立刻倒向外部势力，把昔日恩人当成对手，在境内排挤华人，边境线上不断挑事，昔日的兄弟情谊荡然无存。刚从废墟里站起来，转头就反目相向，这样的行事风格，一次就足以让人彻底看清本质。 有人总拿 “过去的事该翻篇” 当说辞，觉得如今商贸往来频繁，就该放下过往。可现实狠狠打脸，现在越南表现出来的和善，全是装出来的，本质就是有求于我们。如今越南的经济能快速抬头，一大半功劳要算在我们头上。大量产业转移过去，工厂里的设备、原材料大多依赖我方供应，当地的农产品、水产、矿产，最大的销路也在这边。靠着我们的市场、产业链和发展经验，越南才一步步站稳脚跟。 可一边靠着我们吃饭，一边小动作从来没停过。外交上四处攀附外部势力，想方设法搭建圈子试图制衡；海域里频频试探，觊觎海上资源；产业端靠着低成本疯狂抢订单，和我们正面硬碰硬。现在之所以不敢闹得太过分，纯粹是自身实力还不够，底气不足。真要是让它再往上跳一个台阶，后果不敢想象。 就说这次南北高铁项目，堪称越南赌上国运的大工程，投资规模大到吓人，以越南目前的财政实力和外债状况，它自己压根就啃不动这块硬骨头。没钱、没核心技术，越南却敢开出漫天离谱的条件，摆明了就是想空手套白狼。 要求施工方全额垫资，贷款几乎零利息，还得把高铁建造、列车制造、信号控制系统这些压箱底的核心技术，完完整整无偿转交。等铁路建成，运营、管理全归他们，投资方一分红利都捞不着。 这哪里是合作？分明是想白拿技术、白拿工程，凭空造出一整套高端高铁产业。咱们的高铁技术，是几代人耗费心血、砸下海量资源才换来的核心王牌，是在全球市场立足的底气，怎么可能双手奉上，白白成全对手？ 更要命的是，这条高铁贯穿越南南北两大核心城市，是实打实的经济大动脉，更是关键的交通命脉。一旦全线通车，人员、物资流转效率直接翻倍，越南的经济会迎来爆发式增长，综合实力短时间内大幅跃升。经济变强的同时，运力提升也会带来其他层面的优势，到那时，本就野心不小的越南，行事只会更加嚣张，各种摩擦和挑衅必然会变本加厉。 不少人会反问，我们在其他国家也修了不少高铁，合作得顺顺利利，怎么到越南这里就百般顾虑？差别就在于人心和地缘格局完全不一样。和我们真心交好的邻国，没有扩张的野心，合作就是互利共赢，大家一起把生意做大，彼此都能受益。还有一些东南亚国家，没有历史心结，合作纯粹是各取所需，相处简单坦荡。 越南完全是另一个样子，历史积淀下来的对立心态根深蒂固，历史上但凡国力强盛，就会不断向周边扩张。帮这样的国家打通交通命脉、实现实力飞跃，说白了就是养虎为患。而且越南从骨子里就不信任我们，打心底抵触我们参与它的核心基建。哪怕我们技术顶尖、报价实惠、距离最近，它也宁愿舍近求远去找其他国家合作。在它眼里，猜忌永远排在合作前面，防备之心从未放下。 现在的越南，一边靠着和我们的贸易赚得盆满钵满，一边在各方势力之间左右摇摆，不断制造各种矛盾。眼下实力有限，还懂得收敛锋芒，可一旦借助大型基建完成全面升级，彻底崛起之后，第一个针对的目标可想而知。到那时候，我们再想约束局面，难度会呈几何倍数上涨。 国与国之间的交往，从来不是慈善事业，心软和情怀在利益与安全面前一文不值。我们可以和越南做正常生意，开展常规贸易往来，这是邻里之间的常态，但绝对不能掏心掏肺去助力它崛起，更不能把看家的核心技术拱手送人。 拒绝承接越南高铁项目，不是我们小气，不是我们格局小，而是吃过亏、看透本质后的战略清醒。历史的教训历历在目，面对一个天生就怀有异心的伙伴，一味付出只会换来反噬。在关乎国家长远安稳的大事上，任何抱有侥幸的幻想，都是对所有人的不负责任。这一步，我们绝对不能退，也绝对不能错。 参考：当下的越南，“极度不安”——观察者网
