“不再无限忍让，中国大陆已经动了真格，打算让日本倍尝恶果。” 台空军前副司令张延廷今日发文如此断言。 很多人可能还不知道，再过不到一个月，也就是今年7月1日，咱们国家新版的《民用航空法》就要正式开始实施了。这可不是小打小闹的修改，而是这部法律颁布三十年来最大规模的一次修订，其中最引人关注的，就是对外籍航空器进入中国领空的管理规定。 简单来说，以后不管是哪个国家的飞机，想要进入咱们国家的领空，都必须老老实实走流程。先提交申请，等咱们这边审批通过了，才能按照指定的航线和高度飞行，全程还要听咱们空管部门的调度。有人可能会说，这不是一直都有的规矩吗？其实以前确实有规定，但执行起来相对宽松一些。这次是把规矩写得更清楚、更严格，也更有可操作性了。 很多人不知道，这种做法根本不是什么新鲜事。美国、俄罗斯这些国家，早就这么干了，而且比咱们严格得多。就拿美国来说，外国飞机想要飞越美国领空，至少得提前15天提交申请，要把飞机型号、飞行路线、乘客信息、货物清单这些东西都写得明明白白。 要是申请没通过，那就只能绕路走。俄罗斯就更不用说了，对领空的管控一直都非常严格，谁敢擅自闯入，后果可是很严重的。咱们现在只是把以前宽松时期的一些便利收了回来，回到了国际通行的正常标准而已。 不过话又说回来，虽然咱们说新规对所有国家一视同仁，但有一个国家现在是真的坐不住了，那就是日本。日本为什么这么慌？这事儿说起来还得怪他们自己。 2022年俄乌冲突爆发以后，日本跟着美国一起制裁俄罗斯，结果俄罗斯直接关闭了西伯利亚领空，不让日本飞机飞了。这一下可把日本坑惨了，因为以前日本飞往欧洲的航班，大部分都是走西伯利亚这条线，距离最短，成本也最低。 西伯利亚领空被封了以后，日本飞往欧洲的航班就只剩下两条路可以走。一条是绕南亚，另一条是绕北太平洋。这两条路都有一个共同的问题，那就是太远了。 算来算去，最后发现走中国领空是最划算的。数据显示，到了2025年，日本主要航空公司超过85%的飞往欧洲的航班，都必须经过中国领空。也就是说，中国领空现在成了日本航空业的命门。 咱们可以算一笔账，就拿东京飞伦敦这条最热门的航线来说。如果走中国上空，波音787-9飞机大概飞1万公里，需要12个小时，一趟下来综合成本差不多120万元。 要是不走中国空域，绕远路的话，航程一下子就增加到了1.3万公里以上，飞行时间也要多出来3个多小时。这多出来的3个多小时，可不是白飞的，燃油费、机组人员工资、飞机折旧这些成本都会跟着上涨。有专家算过，这样一来，每趟航班的成本至少要增加40万元以上。 40万元看起来好像不多，但架不住航班多啊。日本每天都有几十趟飞往欧洲的航班，这么一算，一年下来就要多花几十亿人民币。 这些成本最后肯定会转嫁到乘客身上，机票价格肯定会上涨。机票一涨，坐的人就少了，航空公司的生意就更难做了。现在日本航空业本来就不景气，要是再增加这么大的成本压力，很多小航空公司可能都撑不下去。 除了成本问题，还有一个更重要的问题，那就是审批。以前日本飞机飞越中国领空，基本上报备一下就能过。现在不一样了，新规实施以后，每一架飞机、每一条航线都要单独审批。而且审批是需要时间的，提前7到15天提交申请，能不能通过还不一定。 这对航空公司来说，影响可就大了。因为航空公司的航班计划都是提前几个月就排好的，要是突然有几条航线审批不通过，那整个航班计划就乱了，乘客也会受到很大影响。 还有一点，这次新修订的民航法里，还加了一个对等反制的条款。意思就是说，如果哪个国家对中国的航空公司搞歧视，限制中国飞机飞越他们的领空，那咱们也会用同样的方式对待他们的飞机。这个条款可是很有分量的，相当于给咱们手里多了一张牌。以前有些国家动不动就拿领空说事，限制中国飞机，以后他们再想这么干，就得好好掂量掂量了。 其实说到底，领空是一个国家的主权，咱们想怎么管就怎么管，这是天经地义的事情。以前咱们实力不够，很多时候只能睁一只眼闭一只眼。 现在不一样了，咱们国家的实力越来越强，在国际上的地位也越来越高，自然要把自己的主权维护好。这不是针对哪个国家，而是为了保障咱们国家的航空安全，维护咱们国家的合法权益。 日本现在之所以这么紧张，就是因为他们以前占了太多便宜，现在突然要按照规矩办事了，他们就不习惯了。要是他们当初没有跟着美国制裁俄罗斯，也不会落到今天这个地步。说到底，这都是他们自己选的路，既然选了，那就得自己承担后果。 再过不到一个月，新规就要正式实施了。到时候日本的航空公司会怎么应对，咱们拭目以待。不过可以肯定的是，以后他们再想随便飞越中国领空，可就没那么容易了。
