赛力斯旗下新品牌赛豆科技将于 6 月 9 日发布，首款轿跑跨界车年内上市，主打大六座空间布局和纯电/增程双动力版本，精确切入 10万-20 万家庭出行市场。
相比更高定价的 AITO 问界，赛豆呈现出清晰的错位互补关系。
问界系列的销量贡献度高达 82%，但 2026 年以来华为以鸿蒙智行模式将技术合作扩展至智界、享界、尊界、尚界，形成「五界」格局。
这样的场景倒逼赛力斯必须寻找新的出口，而赛豆科技的独立运营给了它一个更从容的角色：
从蓝电品牌重组而来，引入重庆国资、宁德时代等产业资本，注册资本已达 9.71 亿元，独立运营后能够更好地控制成本和风险。
值得关注的是智驾方案的选择。
不同于问界对华为乾崑 ADS 的深度绑定，赛豆大概率会选用元戎启行的方案——后者已完成 8 轮超 10 亿美元融资，已与长城、smart、零跑等车企实现超过 30 万套的量产交付，基于高通 SA8650 芯片的平台已实现「车位到车位」的完整辅助驾驶能力。
同时，赛豆在智能座舱层面将搭载火山引擎的豆包大模型，主攻 AI 化智能交互体验。
在渠道建设上，赛豆将搭建独立销售网络，产品同步面向国内及海外市场销售，年内即可量产出货。
10-20 万是竞争最激烈的主流家用市场，零跑已经在这一价位用月销 8 万台的成绩证明了体量的可能性，赛豆所代表的是车企在新格局下重新平衡自身角色，将技术多元化、渠道自主化落地为规模效应的又一个注脚。
