韩系首登勒芒！2026勒芒24小时耐力赛捷尼赛思GMR-001全解析 2026勒芒24小时耐力赛迎来历史性一幕：现代旗下豪华品牌捷尼赛思（Genesis）MagmaRacing车队携两台GMR-001LMDh混动超跑完成品牌勒芒首秀，成为史上第一支征战勒芒顶级Hypercar组别的韩国厂商。 不同于丰田、法拉利等老牌劲旅多年沉淀，捷尼赛思从零搭建赛事体系，GMR-001作为韩系品牌耐力赛开山之作，成为本届勒芒最具话题的全新战车。 一、外观 外观层面，GMR-001没有为竞技彻底舍弃品牌辨识度，完美落地捷尼赛思“动感优雅”设计内核。 家族标志性的并行双耀分体式LED灯组经过赛事化强化，照明亮度、散热结构适配勒芒夜间12小时连续飞驰需求，赛道辨识度拉满。 本届勒芒专属涂装采用熔岩橙至深红渐变配色，呼应Magma熔岩命名，17号赛车以橙黑为主，19号搭配白色品牌标识区分，车身侧面嵌入韩文字样细节，把韩式美学注入原型赛车空气动力学外壳。 整车由法国ORECA打造碳纤维轻量化底盘，最低车重严格遵守LMDh规则1030kg，宽大前分流器、长轴距胶囊座舱、垂直固定式尾翼层层优化下压力，应对萨尔特赛道长直道与慢速弯道交替的复杂路况。 二、动力 动力总成是GMR-001最大技术亮点，3.2升双涡轮G8MRV8内燃机源自现代WRC拉力赛成熟1.6T四缸单元，两套四缸本体整合重构为V8架构，共享60%成熟零部件，大幅降低长距离故障风险。 整套混动系统综合输出上限680马力，后轮搭载博世MGU电机与威廉姆斯电池包，电机可在出弯瞬间补满低扭，兼顾极速与燃油经济性，适配勒芒每圈进站燃油限制。 研发阶段单台V8完成9000小时台架耐久，整车累计25000公里全赛道测试，湿滑夜赛、连续24小时满负荷工况全部验证完毕，车队核心目标不求冲冠，优先保障两台赛车完整完赛。 三、底盘 GMR-001底盘与赛事配套同样拉满专业度，Xtrac序列式赛车变速箱匹配电控混动逻辑，制动、悬挂全部为24小时不间断运转标定。 车队由前F1工程师西里尔·阿比泰布尔带队，75人跨国技术团队，车手阵容包括三届勒芒冠军安德烈·洛特勒，借助传奇车手经验调校车辆耐久容错率。 在此前斯帕6小时赛事中，GMR-001已斩获积分，证明新车在多小时耐力场景具备稳定竞争力。 四、总结 对于捷尼赛思而言，GMR-001绝非单纯赛场工具，而是Magma高性能序列技术验证平台。 厂商明确表示，V8混动、轻量化碳纤维、高效空力研发成果，未来将反哺Magma系列高性能民用量产车。 作为勒芒新军，捷尼赛思没有急于对标老牌厂商战绩，而是以“跑完、跑稳”为首秀底线，用一台融合韩式设计、拉力硬核技术的全新Hypercar，完成豪华品牌向顶级耐力赛场的关键跨越。 900公里、24小时昼夜鏖战，GMR-001正书写韩国汽车工业全新赛道的开篇。【来自懂车帝车友圈】
