伊朗做出重大让步！ 6月7日，据英国《劳埃德船舶日报》报道，通行霍尔木兹海峡的部分船只，每艘船需缴纳十多万美元以换取伊朗的通行许可，相关费用较战事初期大幅下降。虽然伊朗并没有正式官宣新规，但航运运营商数据显示，散货船单次通行费最高12万美元，油轮最高16万美元，相较冲突初期每船100万至200万美元的天价，降幅超90%。如果这消息是真的，表明伊朗在收取通行费，做出重大让步。 伊朗收取通行费，封锁霍尔木兹海峡，是跟美国在谈判的王牌。这么做，一方面创收支撑伊朗经济，在美国封锁下，石油出口下跌，收入减少，正好可弥补资金紧张;另一方面跟美国讨价还价。美国要求伊朗开放霍尔木兹海峡，而伊朗要求美国解冻240亿美元资产，既然美国不解冻，不解除对伊朗封锁，伊朗就紧紧封锁海峡，掌控全球能源命脉。 如今主动降价，意味着伊朗放弃“天价施压”选项，后续可随时增加通行费反制美国。值得注意的是，美伊签署协议草案，伊朗能靠常态化收费稳收入;但美方再度极限施压，伊朗直接使用“海峡绞杀”的快招，被动应对。据伊朗塔斯尼姆通讯社报道，伊朗副总统兼环境署署长希娜·安萨里强调，已已启动《霍尔木兹海峡环境服务收费条例》制定工作，但并没有就收费标准及具体征收机制做出回答。这么说，伊朗还在制定过程中。 通行费下调背后，是伊朗对“收费制度化”的妥协。此前伊朗想按船东国籍、货物类型差异化定价，对美关联船舶收高价，对中俄船舶减免;现在放弃差别化，统一执行低价标准，且不再强制要求伊朗里亚尔结算。这么做，把“临时收费”转正为“合规服务费”。但美方坚持伊朗需取消所有收费、开放“自由通行”，这一要求遭伊朗明确拒绝。 在经济困难下，外加美国封锁下，伊朗不可能暂停收取通行费，即使美伊达成协议，伊朗也可能收取。这么长期消耗，别说美国扛不住，伊朗也很难扛住。美国“自由计划”已破产，美对海峡安保承诺已失效，大量商船滞留阿曼等，伊朗一分钱通行费都收不到。但只要封锁海峡，美国也没有办法，特朗普表面不急，心里早就盼着跟伊朗达成协议，只是胡乱修改草案条件，迟迟无法签署。 但个人认为，伊朗一旦制度化收费落地，尽快敲定“收费权限、豁免范围”等核心规则。所以说，伊朗在收取通行费，不可能让步，只是收多收少的问题，美国根本靠不住，特朗普的承诺，也就是废纸一张。伊朗现在还是要尽快落实收费标准，等一切都尘埃落定，特朗普也没有办法了。 你们认为呢?
