台防务部门紧急召开记者会！ 2026年6月7日上午，台防务部门紧急召开新闻记者会，由发言人孙立方对外通报台海周边军事动态、军机事故搜救进展及老旧机型隐患整改等多项核心议题。 先说说最让台当局坐不住的第一件事：大陆近期在台湾岛东部海域启动的专项执法行动。 这事说起来，根源还是日本和菲律宾 5 月底干的荒唐事 —— 两国绕开中国，私自商量着要划分台湾岛以东的海域，完全无视中国的主权和海洋权益。 面对这种赤裸裸的侵权，大陆直接用行动回应。6 月 1 日，中国海警编队率先开进台岛以东海域，开展常态化执法巡查；紧接着 6 月 6 日，交通运输部又组织多部门，启动该海域的海上交通专项执法行动。 这不是军事演习，就是正常的行政执法，目的就是维护国家权益，保障海上交通安全。可这件事落到台防务部门眼里，就成了 “大麻烦”。 记者会上，孙立方只能硬着头皮说，他们一直在严密监控周边海空情况，也按程序应对，目前没发生冲突。 这话听着轻飘飘，实则透着无奈。要知道，这片海域一直是台湾渔民的传统渔场，现在大陆执法力量常态化驻守，既是对日菲侵权的反制，也是明确宣告：这片海域是中国的，任何第三方都别想染指。 而台当局呢？既不敢反对大陆的合法行动，也不敢得罪美日势力，只能含糊其辞，说白了就是两头不敢得罪，只能硬着头皮装淡定。 紧接着第二件事，是 6 月 6 日花莲外海 F-16V 战机坠海的搜救进展。 这事发生得很突然，1月6 日晚间，台军一架 F-16V 战机在花莲外海训练时突然失联坠海，飞行员辛柏毅中校至今下落不明。 记者会上，孙立方通报，台军还在持续出动海空兵力全域搜救，但目前没有任何突破性进展。 这起事故可不是简单的意外，背后藏着 F-16V 战机的致命隐患。 首先是核心的模块化任务电脑经常出故障，飞行时姿态信息显示不全，直接影响飞行员判断。 其次，早就承诺要装的自动防撞系统，迟迟没到位，原本说 2025 年前装好，现在 2026 年了还在拖，预计要到 2028 年才能全部装完。 岛内舆论都在骂，民进党当局只顾着搞政治操弄，拿飞行员的生命当儿戏，完全不顾装备老化、保障不足的现实问题。 而第三件事，更是让台军士气跌到谷底 ——6 月 2 日冈山 T-34C 教练机坠毁，两名资深飞行员殉职。 当天上午，这架教练机在执行模拟发动机失效训练时，突然在跑道北端坠毁起火，机上两名中校飞行员卢季佑和过俊男当场遇难。 这两人都是台军的老教官，飞行时数都超 2100 小时，经验非常丰富，却没能躲过这场悲剧。 究其原因，还是 “老爷机” 惹的祸。这款 T-34C 教练机是上世纪 80 年代从美国引进的，到现在已经服役近 40 年，早就超过了正常服役年限。 更致命的是，它没有现代化的弹射座椅，遇到故障时，飞行员得手动抛座舱盖、再自己爬出来跳伞，低空失控时根本没时间操作。 讽刺的是，台当局一边让飞行员开着超期服役的旧飞机冒险，一边却砸天价预算对外军购，大把钱流向海外，却舍不得花钱更新老旧教练机，完全是本末倒置。 现在的台军，就像一个被掏空的 “纸老虎”，外表看着强硬，内里全是漏洞。 老旧装备不断出事，飞行员白白牺牲，面对大陆的正常维权行动，除了紧张监控，什么都做不了。 这场记者会看似通报了三件事，实则暴露了台当局的无能与自私 —— 他们从来不在乎飞行员的生死，不在乎渔民的饭碗，只在乎自己的政治利益。
