有网友说，可以考虑收回八重山群岛和巴坦群岛了。现在我国海警常态化开到台湾东边海域巡航，实际执行里碰到不少现实难处。想要抵达台东海域，船只只能绕台湾南边或者北边航行，来回多出不少路程。长期远距离出海执勤，船上执勤人员身体和精神都会慢慢疲惫。 6月1日，中国海警岱山舰编队在中国台湾岛以东海域依法开展执法巡查。中国海警局明确说，这是针对日本和菲律宾单方面宣布启动相关海域划界谈判采取的必要行动，并表示将持续加强有关海域管控。 争议已经从外交文件进入海上行动层面。事情的源头在5月28日。 菲律宾总统访日期间，日菲发表联合声明，宣布启动两国专属经济区和大陆架划界谈判。5月29日，中国外交部回应称，拟划界海域位于中国台湾岛以东，日菲擅自启动所谓谈判，严重侵害中方海洋权益，所谓“划界谈判”完全非法无效。 到了6月2日，外交部再次把话说清楚：涉及台湾岛以东海域划界谈判，必须有中方参与。原因并不复杂，台湾地区是中国的一部分，台湾岛以东相关海域不是日菲两家坐下来就能私下分割的空间。 网上有人提出“考虑收回八重山群岛和巴坦群岛”，这个说法听起来很直接，严肃分析不能停在情绪上。 八重山群岛现由日本冲绳县管辖，属于日本最南端、最西端的有人居住岛群；巴坦群岛则是菲律宾最北端省份，位于吕宋海峡一带，靠近台湾岛南部方向。真正让人警惕的，不是这两个地名本身，而是它们卡住的位置。 八重山群岛靠近台湾岛东北方向，巴坦群岛压在台湾岛南侧通道附近。海警船要去台湾岛以东，如果不能在附近形成稳定的监测和支撑，就只能绕行，航程远，反应慢，消耗也大。 海上执勤不像在陆地开车，多走几十海里都不是小事。船上人员要面对风浪、湿热、封闭空间和长时间警戒。 机器也要保养，燃油要计算，淡水和食品要补给。一次远航可以咬牙完成，常态化巡查靠的就不是硬撑，而是体系。 这也是为什么台湾岛以东的执法巡查意义不小，它不是简单“开过去看一眼”，而是在告诉外部力量：中方不仅在台海西侧、南侧有行动，在台湾岛以东同样有管控和执法存在。海面上出现执法力量，本身就是一种权利主张的实际表达。 周边形势也在变。2026年4月20日至5月8日，美菲举行“肩并肩”联合演习，规模超过1.7万人。 美菲还把NMESIS反舰导弹系统部署到菲律宾巴坦群岛，用于演习测试，地点距离台湾岛不远。美国和菲律宾解释为演训安排，但从区域安全角度看，这等于把吕宋海峡方向的军事味道又加重了一层。 与此同时，日本也没有闲着。八重山方向靠近宫古海峡、与那国岛等关键位置，长期被外界视为西太平洋通道的一部分。 日菲这次谈海域划界，看似是两国之间的海洋事务，实际牵动台湾岛以东、琉球群岛南端、巴士海峡北口这一整片海空走廊。所以，问题不能只理解成“要不要收回某个岛”。 更现实的焦点，是中国如何把台湾岛以东的执法存在做稳，把远海巡查的反应速度提上去，把日菲试图绕开中方的做法及时压回规则轨道。岛屿归属问题很复杂，但海上权益维护不能等别人把棋下完。 这也解释了为什么岱山舰编队这次行动被放在显眼位置。它传递的不是冲动，而是一个很实际的信号：日菲如果把手伸向台湾岛以东海域，中方不会只在外交场合表态，也会用海上行动维护自身合法权益。 当然，外部力量越往这片海域靠近，越需要冷静。过度喊口号容易把复杂问题讲简单，也容易让外界误读。 维护国家海洋权益，靠的是法理、实力、耐心和节奏。该亮明立场时要亮明，该前出巡查时要前出，该长期建设时更不能松。 在我看来，这件事最值得重视的，不是“收回”两个字带来的情绪刺激，而是台湾岛以东海域已经从过去相对低调的位置，变成日菲、美菲频繁落子的方向。中国海警6月1日的行动，说明中方已经开始把这片海域纳入更清晰的执法视野。
