总投近360亿修建成自高铁，成都为何要修一条直达自贡的高铁？实情原因讲明白 信息来源：国铁集团官网、蜀道集团公示、央视新闻、人民日报、川观新闻、四川省发改委官方发布文件 我长期关注四川本地交通建设，不少老乡心生疑惑：成都和自贡距离不算远，高速、普铁早已通车，为何还要投入近360亿元修建成自高铁？结合官方工期、项目规划，从建设概况和修建必要性细细说明。 成自高铁是成自宜高铁北段，天府机场先行段2017年8月动工，主线2019年3月27日全线开工，批复工期四年。2023年9月28日完成环保验收，同年12月26日正式通车，成都东站最快40分钟可达自贡东站，大幅压缩出行时间。配套枢纽天府站一期2022年5月动工、2023年投用，二期2026年3月开工，预计2027年3月完工。线路正线全长176.9公里，成都东至天府站时速250公里，天府站至自贡东站350公里，全线桥隧占比75.6%，多处隧道穿越采空区，复杂地质拉高建设成本，项目总投资近360亿元。 百亿投入不只为短途通勤，从路网、区域、民生、产业四个层面就能看懂修建价值。 其一，补齐国家京昆高铁干线短板，打通四川南向出省通道。该线是蓉昆高铁关键段，建成前四川南下云贵只能绕行成贵高铁，路程绕远。通车后自贡衔接自宜、渝昆高铁，形成成都直达昆明高标准通道，还可连通贵广高铁通达粤港澳，完善川滇黔国家级高铁路网。 其二，助力四川一干多支发展，串联成都都市圈与川南城市群。以往成德绵科创资源、川南化工制造资源受交通阻隔难以联动。高铁通车后一小时经济圈成型，成都产业落地自贡，川南特产便捷外运，串联六城形成省内环形高铁，带动招商引资明显增长，缩小区域发展差距。 其三，实现空铁联运，解决川南群众乘机难题。通车前自贡、威远等地群众去天府机场要长途奔波，未来天府站二期完工，旅客高铁到站无缝换乘地铁进机场。线路日常日均开行动车22趟，通车两年累计送客近3000万人次，切实方便数百万沿线居民出行。 其四，赋能乡村特产外销，助推自贡老工业转型。安岳柠檬、资中血橙、自贡腌腊依托高铁快运快速销往成都；沿线整合恐龙、石刻文旅资源，拉动乡村旅游增收。便捷交通留住本土人才，吸引新兴产业落地，帮助自贡摆脱传统化工束缚，稳步完成产业升级。 近360亿的投入立足长远，对外打通四川南向对外开放大动脉，对内平衡全省经济布局，落地便民富民举措，不管是国家路网布局还是地方民生发展，成自高铁都是必不可少的重点交通工程。三张AI生成绝美横图：依次为成自高铁线路规划图、高架动车实景、自贡东站站房，直观展现线路规划与站点风貌。 文末标注：文章为本人原创，配图AI生成
