王传福说了两句狠话，把我看愣了“我当年做电池，日本人看不起；做汽车，德国人看不起。现在我把车卖回他们老家去，用利润在中国请最好的工程师。”他紧接着又补了一句：“一定把比亚迪做好，为中国人争口气，把钱挣回来。” 九十年代中期，王传福从原来的单位辞职，凑钱在深圳开了小厂子，最先做的就是充电电池。 那个年头，全世界的电池生意基本被日本企业牢牢攥在手里，日本人建厂全靠全自动机器，一条生产线造价高得吓人，刚起步的比亚迪根本拿不出这么多钱置办设备。 实在没办法，王传福只能换个路子，把整套机器生产拆分开，多用人工搭配简单工具干活，花很少的钱就建起生产线，生产成本直接压下去一大截。 可省钱做出来的生产线，在日本同行眼里就是杂牌作坊，打心底里看不起中国出来的小厂子，直言靠人手拼出来的产品没有技术，成不了什么气候，从产品到企业全方位看不起比亚迪。 被人小看，王传福没到处诉苦辩解，闷头盯着产品质量，一点点改良做工，慢慢靠着靠谱的品质拿到摩托罗拉、诺基亚这些国际大品牌的供货订单，日积月累，硬生生从一个无名小厂，做成全球数一数二的电池生产商。 本以为电池生意站稳脚跟就能安稳过日子，谁都没想到，2003 年王传福又做了个让所有人意外的决定，跨行开始造汽车。 在燃油车称王的年代，奔驰、宝马、大众这些德国牌子称霸全球汽车市场，在他们眼里，一个靠造电池起家的中国老板跑来造车，纯属瞎折腾，不少业内人士公开表态，比亚迪不懂造车门道，最后肯定坚持不下去。 国外老牌车企时不时放出风，看衰比亚迪的发展，各种冷言冷语从来没断过。 谁都没料到，十几年时间过去，曾经被德国、日本车企轻视的小厂子，稳稳站稳脚跟，反过来把车子卖到了对方家门口。 德国是老牌车企的老家，本土市场一直被本土汽车品牌把控，前些年中国车子想打进当地市场难如登天。 可这两年实地数据摆在眼前，比亚迪在德国一年比一年卖得好，普通德国老百姓逛车行，越来越多人愿意选择中国品牌电车，当地老牌车企靠着以前的品牌优势，再也没法轻松垄断市场。 日本市场也是一样，日本人偏爱本土小型代步车，本土车企靠着这类车型霸占市场几十年，外来汽车品牌很难立足。 早前日本车企普遍觉得，中国电车进不来日本本土，现实却狠狠打破这个想法，比亚迪在日本销量一年翻一倍，专门根据日本人用车习惯改出来的小型车子，刚上市就收到不少本地订单，实打实从日系车企手里抢走不少客户。 除了德国和日本，现在比亚迪的车子卖到全球几十个国家，东南亚、南美很多国家的街头，比亚迪电车随处可见，每年从海外市场赚回来的收益十分可观。 当初王传福说拿海外利润在国内请好工程师，这件事这些年一直在落地执行。 这些年比亚迪每年都会大批量招聘技术人员，国内各地理工科高校的毕业生，不少人愿意选择入职比亚迪。 企业给工程师开出的薪资待遇在行业里算得上优厚，靠着实实在在的待遇留住人才，全国各地有本事的技术人员源源不断加入研发队伍。 赚国外的钱，养国内的技术人才，接着研发更好的国产车，这套循环，正是王传福当初那番话落地的真实模样。 现在再回看德日车企的处境就能发现，曾经高高在上、随口看轻中国车企的品牌，如今面对比亚迪不断抢占本土市场，个个有苦说不出。
