台媒做了个统计：从2020年1月2日那起震惊全台的黑鹰直升机撞山事故算起，到这次

台媒做了个统计：从2020年1月2日那起震惊全台的黑鹰直升机撞山事故算起，到这次（6月2日）教练机坠毁，整整六年零五个月的时间里，台湾省陆海空军一共发生了13起坠机意外，摔掉了14架飞机，总共20名官兵为此丢了性命。 从统计数字来看，事故损失最多的是战斗机，包括三架已退役的F-5、三架F-16战机，以及两架幻象战机。 剩下的就是直升机和教练机，这次坠毁的T-34C教练机就是其中之一。 我评几句：先说这个F-5系列战机，这种飞机是美国上世纪50年代研制的，60年代开始服役，台湾从70年代开始引进，到现在已经飞了快半个世纪了。 按说这种老掉牙的飞机，早就该进博物馆了，可台湾军方愣是舍不得扔，还在让飞行员开着它训练、执行任务。 结果呢？事故一个接一个。 2020年10月29号，台东志航基地一架F-5E战机，起飞不到两分钟就发动机故障坠海，29岁的上尉飞行员朱冠甍跳伞落海，救上来的时候已经不行了。 这事儿过去还不到半年，2021年3月22号，还是这个志航基地，4架F-5E战机出去训练，返航的时候两架在空中直接擦撞了。 当时的情况惨不忍睹，两架飞机撞完之后直接碎成了好几块，掉进了海里。 飞行员罗尚桦中尉虽然跳伞了，但降落伞根本没打开，捞上来的时候已经没气了。 另一个飞行员潘颖谆上尉，失踪了整整27天，最后遗体才在南仁渔港的岸边被发现。 这两起事故之后，台湾岛内要求全面退役F-5战机的呼声特别高。可台湾军方呢？就只是象征性地停飞了一段时间，检查了一下，然后又让这些老飞机上天了。 为什么？因为没钱买新飞机啊。 台湾的军费大部分都被拿去给美国交保护费了，买那些美国淘汰下来的二手武器，真正能用来更新装备的钱少得可怜。 再说说这次坠毁的T-34C教练机，比F-5还老。 这是美国上世纪40年代末研制的初级教练机，台湾空军1985年开始接收，到现在已经服役41年了。 更离谱的是这种飞机连现代军机最基本的弹射座椅都没有。 一旦出事，飞行员要想跳伞，必须自己爬出机舱。 可飞机出事往往都是一瞬间的事，尤其是在低空训练的时候，根本来不及给你爬出去的时间。 这次事故就是最好的例子，当时飞机正在执行"模拟发动机失效"的训练科目，结果发动机真的失效了，飞机直接从低空掉了下来，两名飞行员连跳伞的机会都没有。 "军情与航空"网站总编辑施孝玮说得很客观，他说上世纪90年代台湾空军换装新一代战机之后，飞安状况确实比以前用F-5、F-104那些老飞机的时候改善了很多。 但是最近这几年，台军的失事率明显又在缓步上升。这就不是单纯的装备问题了，肯定涉及到制度层面的原因，值得台湾军方高层好好检讨！ 说的没毛病啊，说白了就是民进党当局"以武拒统"的错误政策。 这些年来民进党当局为了对抗大陆，不断升高两岸对立，把台湾绑上了"台独"的战车。 他们花大价钱从美国买武器，频繁举行各种军演，搞得整个台湾岛都笼罩在战争的阴影下。 台军的所有训练和任务，都是围绕着"对抗解放军"来展开的，根本不顾及官兵的生命安全。 就拿这次T-34C教练机坠毁来说，为什么要让飞行员在低空做"模拟发动机失效"这么危险的科目？还不是为了提高所谓的"战备能力"，准备跟大陆打仗。 可他们也不想想，就凭台军这点实力，这点装备，真要是打起来，能有胜算吗？ 这些年轻的官兵，最后只能成为"台独"分裂势力的炮灰。 每一次坠机事故，背后都是一个个鲜活的生命，一个个破碎的家庭。 那些殉职的官兵，他们也是父母的儿子，妻子的丈夫，孩子的父亲。 他们本来可以有美好的人生，却因为民进党当局的政治私利，白白丢了性命。这难道不值得台湾民众反思吗？ 说到底，台湾是中国不可分割的一部分，两岸统一是历史大势，是任何人任何势力都阻挡不了的。 民进党当局如果还有一点良知，就应该立即放弃"以武拒统"的幻想，停止这种拿台湾年轻人的生命当赌注的愚蠢行为。 只有回到和平统一的正确道路上来，台湾才能真正实现长治久安，台湾的官兵和民众才能过上安宁幸福的生活。 最后想对那些殉职的台军官兵说一句，你们的牺牲是不值得的。 希望这样的悲剧，永远不要再发生了。