京广高铁是国内南北交通大动脉，眼下全线运力早就爆满，郑州到武汉区间日均动车超150对，线路利用率突破85%，节假日常年一票难求，主线沿线城区密布、征地成本极高，紧贴主线新建平行复线浪费投资，国家已经放弃全线修平行二线的方案。 如今京港澳辅助通道成最优解，不靠全线新建，整合呼南高铁、永清广等既有线路，局部新建联络线拼凑成分流干线，时速按350公里标准修建。 通道北段邯郸至信阳段正在做前期可研，南段依托在建永清广高铁南下直达粤港澳，建成可分流京广主线四成客流，顺带补齐豫东、湘南多地高铁空白，盘活沿线县域出行，还能充当主线故障时的应急迂回线路，兼顾省钱、分流、补路网三重好处。
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关键问题，京广不赢利