长城被判定没资格和吉利、比亚迪坐在一起喝茶。 凭什么？凭一张销量预测表？ 这事儿我看了就想笑。一堆坐在办公室里的人，对着几组数据，就给人定了生死。长城没资格喝茶？那长城这些年从皮卡到SUV，在俄罗斯和澳洲的基建工地上跑的是谁的车？那些在西北戈壁、在高原矿山、跑了几十万公里没大修过的车，难道是因为它们“有资格”才跑得动？ 作者说长城销量不如零跑，吉利吹牛要第一，比亚迪有一堆技术标签。 说白了，这不就是在用“营销热度”当“实力标尺”吗。 你发现没有，现在的评价体系越来越像选秀节目。谁嗓门大，谁故事讲得好，谁的PPT做得漂亮，谁就晋级。比亚迪列出一长串技术名词——DMP、DMI、刀片电池、易四方——听着唬人，可你细想，一个车企的底气，真就靠这些“标签”活着？ 而长城呢？它可能不会造那些花里胡哨的词汇，但它在做的事，是让那些跑物流、跑工地、跑边疆的人，能开上一辆扛造的车。 你以为你在评判车企，其实你只是在用别人设定的“当红标准”，给所有人排座次。 可真正的生意场，从来不是比谁热搜多，而是比谁活得久。等到潮水退去，那些靠“口号”撑着的，迟早被晾在沙滩上。 你那把尺子，是量真本事的，还是量谁更会喊的？ 风头是一阵子的事，底盘是一辈子的事。
行吟的侉子
苟延残喘还振振有词。符合老魏头口风
XXX
照你这么说，CC就守着工地，守着越野吧，产品线单一，只有两个结果，1是死。2是边缘化
用户10xxx08
确实没有资格，纯电落后、智驾落后，很难有机会了
用户10xxx23
看看销量构成吧，去掉五万多国外销量，国内才4万多，这还是包括商用皮卡的，也就是说国内销量才到零跑销量得一半，不改变，马上小孩那桌都坐不下了
瞎嘟嘟
它连词都造不出来[哭笑不得]
用户99xxx35
这小便在带节奏，标题 被判定 是谁判定的？恐怕是小便自己吧
用户10xxx39
一个品牌的销量上去了可不是靠喊上去的，一个品牌的销量上不去也不是没有原因的，这是消费者的口碑积累形成的。想想怎么把消费者拉回来吧。
森森是我
刚出的V9x，自己看看设计，真够丑的，价格又贵，产品线又少，别人家都开始搞纯电，他没有一台能拿出手的纯电车。真服了。
二马户
用事实说话，用数据说话，其他都是空话…………😅😅😅
用户92xxx15
哈哈，这文章有意思，拉CC踩迪子，配图还用迪子的。迪子啥什么写PPT讲故事了？
用户18xxx17
不行就是不行，销量不行你说一大堆都没用啊！说人家比亚迪只靠标签，这么多人买比亚迪，那些买比亚迪的人都不够你聪明，就你最聪明，满意了吧！
周平平
CC自己在新能源起来时不及时跟进，死守哈佛H6一款吃饱全家不饿，少了新能源加持，落后是必然的
用户13xxx52
大浪淘沙
azhongii
皮卡这条赛道 别人也要进了哦[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
用户12xxx74
长城的员工还是？
想做坏人的好人
零跑马上超越长城了！
永恒
长城只骂不抄？
粉嫩的肥狸 回复 06-04 17:43
它不是不抄只抄它倭爹的