伊朗传来新消息 6月1日，伊朗伊斯兰革命卫队海军公开表示：过去24小时，只有15艘船（含4艘油轮）经伊方“许可”和“安全保障”，通过了霍尔木兹海峡。前一天还放行了28艘，今天通行数量大幅回落。 这组真实数据，足以让人感受到全球能源航运的紧张态势。正常情况下，霍尔木兹海峡日均通行船舶高达125至140艘，海面船只往来密集、航运繁忙。如今通行量从百余艘骤降至15艘，海峡航运活跃度大幅下滑，航道运输基本陷入低速停滞状态。 目前伊朗对海峡航运实行严格管控，有着一套完整的审核管控流程。所有过境船舶，都需要经过伊方许可、协调、引导才能通行，同时需缴纳相应服务费用。其中超大型原油油轮单次通行费用可达200万美元，且伊朗实行分级收费制度，根据船只所属国家区分费用标准。 霍尔木兹海峡北岸为伊朗、南岸为阿曼，手握全球能源运输关键通道，战略价值不言而喻。从国际法层面来说，依据《联合国海洋法公约》，这里属于国际航行海峡，沿岸国有义务保障各国船舶正常过境通行。 但伊朗以自我防卫为由实施航运管控，此举引发争议，美英军舰也在周边海域部署巡航、开展护航行动，法理规则和现实军事对峙形成冲突，让这片海域的局势变得十分微妙。 面对航道局势动荡，海湾产油国早已提前布局应对。沙特境内一条1200公里的跨境原油管道，目前正满负荷运转，绕开霍尔木兹海峡，从红海向外输送原油。 这条管道单日最大输送量为700万桶，看似体量不小，但对比霍尔木兹海峡日均2000万桶的全球原油运输总量，依然难以填补航运受限带来的巨大缺口，无法彻底对冲能源供应风险。 这场海域博弈中，最无辜的就是普通海员。目前有数百艘船只滞留波斯湾，约2万名海员被困海上。他们只是依靠航运工作谋生的普通人，并非地缘博弈的参与者，如今却进退两难，正常工作和生活都受到了严重影响。 霍尔木兹海峡的通行受限，影响的不只是中东航运，更是牵动全球能源市场，各行各业都会间接受到波及。伊朗方面也表态，计划搭建全新的永久性海峡通行体系，重塑海峡航运通行规则。 未来这条全球能源大动脉的通行模式如何调整、各方博弈如何收尾，持续牵动着全球目光。 各位读者怎么看？欢迎在评论区讨论。
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篮球课堂——科比选秀——回顾——（1）科比正式试训的是湖人、凯尔特人、快船、勇士——没有参加黄蜂队试训——（2）96赛季末，奥尼尔选择成为自由球员；湖人接触奥尼尔，将中锋迪瓦茨摆上货架——（4）黄蜂13号签，急需中锋——95年11月，黄蜂中锋莫宁因与主教练冲突，被交易至热火，队内中锋只剩下场均11.2分的Matt Geiger——（5）三大新秀内线，坎比、拉希姆、丹皮尔，在前十位被预定，黄蜂得内线的机会渺茫——（6）国王14号签、太阳15号签，都需要后卫——为防止科比被这两队劫走，湖人请黄蜂截胡科比，承诺给出迪瓦茨——（7）湖人获得科比的唯一障碍，剩下8号签篮网（需要后卫）——因球队不能出面阻止，于是就有了著名的“科比威胁”——“如果签我，宁愿回意大利”——提醒特殊群体：是对篮网！而不是对黄蜂——（8）附上选秀常识——选秀取得的是签约权，而非直接签约——球队可以放弃该权利，球员也可以拒绝被签约——在签约权被行使前，被选者并非球队的球员——（9）科比被黄蜂选中，但是并未签约——科比从未做过黄蜂球员——（10）7月11日，黄蜂将签约权交易给湖人，湖人交出迪瓦茨——八天后，奥尼尔入驻湖人。