亏电状态下的增程车，才是真正考验功底的时候 增程车满电时都省油——因为根本不烧油

亏电状态下的增程车，才是真正考验功底的时候 增程车满电时都省油——因为根本不烧油。真正考验一台增程车功底的，是亏电状态下的表现。   零跑D19增程版亏电油耗实测4.31L/100km（新出行XCX-Test 2.0数据），高速保电油耗7.1L/100km。一台5米2、接近2.7吨的全尺寸SUV，亏电油耗比很多A级燃油轿车还低，这个数据相当扎实。   为什么D19亏电油耗能做到这么低？核心原因是80.3kWh的大电池让增程器的工作更从容。大电池意味着系统可以让增程器在最高效的转速区间稳定运转，而不是频繁启停。发动机在最佳工况点持续输出，效率自然更高。   小鹏GX增程版的亏电油耗数据，目前没有找到同一测试标准下的公开实测。但从63.3kWh的电池容量推算，亏电状态下增程器介入频率会更高，发动机的工作模式可能更接近"频繁启停"而非"稳定输出"，理论上油耗会略高一些。   不过GX的增程系统调校是经过市场验证的，小鹏在动力系统效率上有多年积累，实际表现不会差。只是从物理逻辑上说，大电池增程车在亏电工况下确实有天然优势。   跑长途时，亏电油耗直接决定你的加油频次和油费支出。D19的4.31L/100km意味着即便全程亏电跑高速，油费也比同级燃油SUV省一大截。大电池不只是日常省电，长途也省油。   D19首销权益5月31日截止，至高50166元权益+四项终身免费质保，增程版大电池+低亏电油耗，用车成本全方位占优。