2026年5月28日，比亚迪“敢为”发布会甩出王炸——城市领航智驾免费兜底1年，叠加已有的智能泊车终身兜底，成为全球唯一“双兜底”车企。 但全网都在问：最难的城市路况都敢赔，为啥简单的高速NOA不兜底？ 核心不是技术不行，而是风险、法规、战略三重考量，看完彻底服了！ 先搞懂：比亚迪兜底有多“豪横” - 适用：天神之眼A/B版，新车主提车即享，老车主OTA到5.0也能领 - 赔付：合规用城市领航出事，修车、第三方财产、人身伤害全赔，无上限、免费、不影响次年保费 - 底气：315万+智驾用户、日均2亿公里数据、5000+智驾工程师，技术够硬 城市“地狱模式”敢兜底，高速反而不敢？3个真相 风险等级天差地别（最关键） - 城市：时速≤60km/h，事故多为车损，重伤/死亡概率极低，比亚迪对车身安全有绝对信心 - 高速：时速120km/h+，一旦出事就是重伤亡+天价赔偿，企业根本扛不住，这不是概率问题，是生命底线 法规空白+责任模糊，不敢当“出头鸟” 目前国内无明确法规界定智驾事故责任，高速兜底等于主动揽责，极易被舆论绑架，还可能面临合规风险。城市事故后果轻，争议小，更容易落地。 战略逻辑：先啃硬骨头，普惠优先 - 城市是90%车主的日常场景（尤其海鸥、海豚用户），兜底直接解决核心痛点，拉低智驾使用门槛 - 高速技术更成熟、事故率极低，数据早已饱和，暂不用兜底也能稳运行 - 通俗说：微积分都拿下了，九九乘法口诀还用慌？ 城市能兜底，高速技术自然不差 总结：不是不能，是不急于一时 比亚迪不兜底高速NOA，不是技术短板，而是理性敬畏风险+务实战略选择。先把最难、最常用的城市场景做到极致，再逐步覆盖高速，这才是对用户、对生命负责的态度。 科技再牛，安全永远第一。你觉得比亚迪后续会开放高速兜底吗？
名满华夏
唯参数论的，可以明正典刑。唯兜底论的，可以偃旗息鼓。涉及算力的辅助驾驶芯片，比亚迪自行设计，封装与测试。大规模量产在即，可能是中芯，台积电还是华虹代工流片的，算力进步巨大。相辅相成，搭配高线激光雷达，闪拍与红外摄像头。无论数字与政策，都难以挑剔。