电机不同的转速有不同的驱动效率,电控也一样,不同的频率下阻抗不同,转换效率也不一样,IGBT高频特性不如SIC,所以转换效率更低。
我们一般谈的效率基本都是工况效率,也就是CLTC下的效率,并不是峰值效率,或者特定转速下的效率。
比亚迪电驱的工况效率确实不是第一,但是高转速下的驱动效率第一(恒扭矩区更大,高效区间更大)。
电机不同的转速有不同的驱动效率,电控也一样,不同的频率下阻抗不同,转换效率也不一样,IGBT高频特性不如SIC,所以转换效率更低。
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比亚迪电驱的工况效率确实不是第一,但是高转速下的驱动效率第一(恒扭矩区更大,高效区间更大)。
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