看了眼 APP，小鹏 GX Ultra 旗舰的纯电排单到 30-34 周，增程版的顶配也要 12-14 周，火爆程度远超预期。这说明 GX 产品定义做对了。Ultra旗舰版把“新科技旗舰”的定位给补齐了。
广州总部旗舰店的数据，小鹏GX上市首周末门店客流暴涨500%，创下近年来客流的最高峰。用户觉得，我买到的是 GX 最完整的形态。尤其是大六座旗舰车，用户很容易为“长期不过时”和“配置不用后悔”付钱。现在GX已在全国各地开启交付，何小鹏在首批车主交付仪式上，现场承诺将全力提产、保质、保供，月月见都能看到交付进展。
现在需求太过于集中，对工厂和供应链考验特别大，最近下单基本要等到明年上半年了。顶配太过耀眼，其实 SE 和 MAX 版本的实力也被低估了。
SE 的价值在于，30 万不到的价格它已经拿到了第二代VLA、2颗图灵芯片、二排娱乐屏、零重力座椅、33扬声器、流媒体后视镜这些高感知配置。如果用户最看重的是智能体验和家庭舒适，SE 已经进入 GX 的核心体验区。特别是二代 VLA 后续新增的地库漫游、园区漫游这些能力，SE也能体验到，日常体验上和Ultra是同一条智能化主线。
到了 Max 版，它仍然有后轮转向、双腔空悬、可变阻尼减震器、它保留了GX最核心的机械体验和续航底子。尤其是增程版，全系都是430km纯电、1585km综合续航。前阵子GX超级四驱增程还跑了1318km零补能京沪直达。作为一台大六座家用旗舰，基础硬件配置是完整的。 28 万的价格，给你了一台科技旗舰入门的体验，依然有性价比。
Ultra旗舰版热销，是因为它代表“GX技术完全体”，但是其他版本依然值得关注一下，提车也会更快。小鹏GX卖爆了
