都说弯道超车，真正能弯道超车的那是少之又少。因为现实往往是，在直道上你只是跑得慢，到了弯道上如果你技术不过关，是真的会翻车的。想要真正的弯道超车，你需要非常过硬的技术。
在汽车上想要真正的弯道超车，考验的是底盘调校、悬挂支撑、轮胎抓地力以及车手对极限的判断。用《飞驰人生》的话说：没有一招必胜的绝技，就看谁能在逼近极限的同时，犯更少的错误，你过得每一个弯，都没有机会再来一次，你犯得每一个错，都会断送整场比赛。怎么战胜对手，就是找到最晚的刹车点，找到轮胎的摩擦力极限，找到你自我能力的边界，然后，把你眼前的每一个弯都过好，这不是驾驶的技术，是驾驶的艺术。
对于领克10+来说，调校也是到了极限。10ms四驱切换、3.16°/g黄金侧倾梯度，纽北认证团队调校的底盘、每秒2000次调节的魔毯悬架，这才能够以1分40秒14打破保时捷Taycan Turbo GT保持9个月的纪录，还有领克10给出另一种答案：816km续航、1秒极充2公里，成为全球量产充电速度最快电车。两款车，十年领克，领克的赛道基因让这个“弯道之王”的称号，当之无愧。汽场全开真正的超越都藏在弯道中
