中国自研高算力芯片突破4纳米迪子的技术鱼池大鱼是真多啊，璇玑A3，中国首款4nm车规级智驾芯片，单颗700TOPS，三颗加起来超2100TOPS，支持L3/L4，参数先放一边，说点实际的。
你们还记得前两年那波芯片荒吧？多少车企停产、一车难求、终端涨价，根子就在高算力芯片这块被卡脖子。而且只要还用海外通用芯片，高阶智驾成本就下不来，一套方案多背大几千甚至上万，20万以下的车根本扛不住。更别提那些芯片写死在别人框架里，处理早晚高峰加塞、鬼探头这种中国特供路况，动不动急刹或者愣一下。
比亚迪这次直接自己搞：自研4nm芯片+自研算法，软硬件深度耦合。好处两个：一是成本打下来，不用给中间商交溢价，高阶智驾能塞进主流消费级车型；二是算得快，响应不绕弯，体感丝滑，官方说算力利用率提升了100%，比单纯堆参数实在多了。
而且敢给城市领航安全兜底一整年（老车主OTA也能享受），出事故全额赔付。为啥？因为整套东西全是自己写的，心里有底才敢签这个字。
不得不说一句：猪肉嘛，还是自研的香。
二马户
华为不玩虚的，因为实在。😊😊比亚迪不玩虚的，也是实在。他们能够投入千亿巨资，在7000研发人员的努力下，才研发出来4纳米芯片。😊😊同样友商，说投入200多亿巨资，在7000研法人员的共同努力下，竟然也自研出3纳米旗舰芯片……😅😅😅看来友商在投入较少，却能够研发出更为先进的，与苹果同一梯队的顶级旗舰芯片，说明他们的效率也是很实在的………………实在的高…………😂😂😂
二马户
宁愿相信比亚迪的4纳米，因为他敢发布敢大量商用在自家的产品上。但不会相信友商的3纳米，因为跑分三百多万旗舰芯片，却只能用在头一年15spro的中端机上，和用在平板电脑上，而不敢用在当年17系列旗舰机上………😅😅😅理由据说是还需要打磨………再打磨………😂😂😂