前段时间在朋友那又开了开他的ET7，不过相比于年初那次的11w公里，目前他的车已经超过了13w公里，车辆又有了一些老化，比如过减速带时会有连续数不清的多余的跳动，下地库时或许是因为重心压在前轴，也经常会听到令人不安的声音，不过毕竟这个公里数对空悬车型也确实不小了，目前也确实没什么大问题，也不是不能开，之后如果有问题的话我们再关注，不过智驾倒是进行过比较大的更新，可以讲讲现在的表现如何。
相比于一月份那次几乎完全不能用的表现，现在智驾明显正常很多了，高速高架上整体的速度和超车时机的控制还是可圈可点的，往返开了一百多公里大多数时候还是比较安心的，虽然有时候还是不那么果断，但对于智驾来说倒也理所应当。不过不知道是不是数据库里喂了什么奇怪的东西，这台车的并线大多数时候都是先打方向后打转向，作为驾驶员还是有点怕的。另外这台车对实线也确实不够尊重，有时前车减速后倒是莫名其妙的很快就想压实线变道超车，即使头顶上就是摄像头也会如此。毕竟只有一本驾照，特别是在上海这种比较严格的城市还是得多盯着点，而且两个问题相结合有的时候还是挺“惊喜"的。
市区的表现相比之前也有明显的进步，当前在大多数工况下的表现都还算是比较得体的，不过压实线的问题倒还是存在。而稍微复杂点的情况还是要稍微注意，比如路口有可变车道时还是会无法识别，不接管的话险些违章，辅路右转可不看灯的情况下这台车倒是依然在认真的等待，当然目前我没开过别家的智驾走类似情况，不知道那些号称遥遥领先的车型如何，反正单论这台车当前的市区表现我觉得倒还有一定使用价值，但肯定还远不到放任不管的程度。
另外不清楚是不是个例，这台车目前的自动泊车表现依旧很蠢，正常车位还是会莫名其妙的卡在那里，也不提示问题也不退出，这种问题还是搞不定实在是难以理解。一些小车位我就完全不指望了，还是我亲自来停吧。
另外或许是和电池有感情了，朋友这台车目前仍然一次电都没换过，不过当前的续航表现倒是比预想中的好不少，看了下正常驾驶且开空调的情况下标显电耗16-17左右，充满电一天跑了三百多公里其中高速超过250km的情况下晚上还有百分之10左右的余量，不得不说ET7还真是蔚来二代平台最省电的车。
当然还是那句话，由于一直在不停的更新优化，这台车目前的表现也仅针对当前这个时间节点，之后或者是新的一些蔚来车型会有什么变化仍不得而知，大家还是看个乐就好。
