提前批的飞行技术专业，2025年江西物理类最低519分，最高581分，录取10人。本科批物理类的最低分是应急管理专业479分，最高分是飞行器制造工程504分。 总结一下2026年的预测：江西考生物理类建议480分以上、位次在11万以内才比较稳。历史类考生525分以上机会更大。省外考生想跨省报名，大概要500分左右。 知道了分数门槛，下一步咱们聊聊这所学校凭啥值这个分。 全国仅有的两所以“飞行”命名的本科院校，全在咱们中国。一所是有70年历史的中国民用航空飞行学院，另一所就是2024年刚挂牌的江西飞行学院。 听起来年轻，江西飞行学院的底子可不年轻——前身整合了1984年成立的江西经济管理干部学院和1959年创办的吉安航空运动学校的优质资源。现在拥有南昌和吉安两个校区，总占地面积1275亩，吉安校区还建有一个A级通航机场，加上4000多平方公里的飞行空域和6条转场航线。 更硬核的是它的训练装备。全校现有固定翼训练飞机16架、直升机2架，高级航空训练设备和飞行训练器10台，航空实训用退役波音737-300等各类飞机4架。全国第二所拥有自有产权机场的高校，就落在江西。 手里还有三张民航局的金字招牌：CCAR-91（商业非运输航空运营资质）、CCAR-141（民用航空器驾驶员学校合格证）、CCAR-147（民用航空器维修培训机构合格证）。拥有这三张牌照的全国本科院校，数得着的就那么几所。 难怪在2025校友会专业排名中，飞行技术专业拿下了全国第六。飞行器制造工程和物流工程也都被评为中国高水平应用型专业（四星）。 听完这些头衔和硬件，你肯定想问：这些跟考生有什么关系？关系可大了。 先说最值得关注的一个专业——飞行技术。 这是江西飞行学院真正压箱底的专业。2025年江西物理类招生最低519分，最高581分。 为什么这么火？四个字：订单培养。 中国东方航空股份有限公司跟学校合作，入校就签委托培养协议。四年的学费每年4120元，住宿费1000元，但最关键的大概80万人民币的飞行训练费用，由东方航空承担。基本相当于——“企业出钱培养你，毕业后你来开飞机”。 而且这是江西省唯一具备“学历+执照”一体化培养飞行员资质和能力的本科院校，全国第三所、长江以南第一所具备这个资格的学校。什么意思？就是说毕业后不仅拿到本科毕业证和学位证，还在校内训练期间获得了民航飞行员执照。 当然条件相当严格：只招男生，限物理和化学组合，身高168到190厘米，BMI在18.5到24之间，双眼屈光度不超过特定范围。还得通过民航体检、政审、心理测试和准军事化管理。 再看另外几个专业群。 航空运维方向。包含飞行器制造工程（维修方向）、飞行器运维工程、飞行器适航技术等，持有CCAR-147维修资质。2025年飞行器制造工程在江西物理类最低498分，位次86916名，录取174人。这个专业的毕业生对口航空器维修、定检等高薪岗位，是市场上真正的刚需。 航空运营方向。包括交通运输、物流工程（航空物流方向）等。交通运输专业培养的重点方向是航空运输规划与设计、运输组织和机场运维三大能力。2025年在江西物理类最低487分，录取人数也不少。 低空经济方向。2025年新增的无人驾驶航空器系统工程专业，是当前无人机产业的紧俏专业，2025年最低491分录取179人。再加上数字经济、应急管理等专业，精准踩中了国家低空经济战略的风口。 现在说一句招生的事。按照2026年学校招生章程，当年招收本科专业25个。飞行技术专业在江西省只招收10人。学校本科批次一般调档比例为当地招生计划数的100%，不预留计划。所以填报志愿的时候，一定要看清楚自己的选科要求和学校专业组配置。 分数、专业、招生都了解了，大家最关心的问题来——毕业了能去哪？能挣多少钱？ 真实数据更有说服力。2024届毕业生整体就业率达到97.2%，其中82%进入民航系统。在中国民用航空局维修培训机构（CCAR-147）资质的加持下，维修类专业就业率稳定在95%以上。 飞行技术专业的毕业生尤其抢手。因为与中国东方航空签订委托培养协议，毕业考核合格就直接安排到民航驾驶员岗位。这个专业毕业生的平均年薪超过25万元。一个本科毕业生刚走出校门就拿到这个数字，放在全国都相当有竞争力。 再说另外一个毕业生集中去向——航空制造与维修。学校跟航空工业洪都、昌飞集团、商飞江西等大型央企深度合作。这几年毕业生签约单位中，82%是民营企业和个体，10%去了国有企业。 值得留意的是，已就业学生中80.20%选择在长江经济带发展，31.60%在一带一路沿线，17.10%到珠三角和粤港澳大湾区工作。如果你立志在南方和东部长三角地区发展，选择这所学校，等于打通了本地就业的一个强力接口。
