这个第一来得比很多人预想的都快。日媒报道说，2000年以来日本汽车一直霸着榜首位置，2025年正式让出来了。 背后最关键的战场在中国本土。巅峰时期日系车在中国市场份额占到30%，2025年已经跌到不足9%。消费者用脚投票，燃油车、混动路线的吸引力在明显下降。 不只在中国，泰国市场上中国品牌份额已经飙到22%，日系车从90%以上跌到68%。全球销量前二十的车企里，比亚迪、吉利、奇瑞、长安、上汽、长城六家中国品牌上榜，比日本还多一家。 英国《金融时报》也注意到这个变化，说在电动汽车、电池、无人机这些领域，站在全球前沿的是中国。福特从宁德时代拿电池技术许可，大众跟中国电动车企合作搞平台，连不在中国卖车的雷诺都在上海建了研发中心。 英国汽车网站"汽车专家"的主编去北京车展转了一圈，回来后写了篇文章，标题挺直接——《为什么英国买家需要开始认真对待中国汽车》。他说中国车不再是陪衬了，设计越来越成熟，配置也很高。 这波浪潮里有一个数据挺值得留意。上汽集团马上要迎来第一亿位用户交付。从无到有，从0到一亿，这就是中国汽车工业完整的成长轨迹。 智己LS8刚上市，4月20日开始全国交付。中大型SUV，车长5085mm，轴距3060mm。全系标配激光雷达和英伟达Thor芯片，算力700TOPS，城市领航辅助已经全国都能用。 底盘是这车一个亮点。首发全线控四轮转向，转弯半径4.85米，五米大车开起来像小车一样灵活。增程版综合续航能到1605公里，亏电油耗百公里5.9升。 上市24.98万到29.98万。这个价位给满配配置，在英国媒体眼里，这就是中国车最大的吸引力——性价比高，很多配置在欧洲品牌里都是高配才有的。 大厂出品，门店试驾已经开始了。
