【星耀7选购参考】五月二十二，吉利银河把自家全新中型插混轿车——星耀7，端上了台面。一共五款配置，十点八八万到十三点九八万，限时权益价直接干到了九点八八万至十二点九八万。这价钱，在十万级家轿市场甩出来的牌面，确实有点不讲理。这车最狠的一手，叫“四驱平权”。官方称全系标配了e-AWD智电四驱系统，综合功率三百一十二千瓦，峰值扭矩五百二十六牛·米，零百加速五点四秒。十万块买四驱，这事儿搁以前想都不敢想。但是，注意，实际衍生了一个两驱版，并不是严格意义上的全系四驱。更让人拍大腿的是亏电油耗，CLTC工况下百公里二点九八升，实打实把四驱车拽进了2L级时代。跑得快还省油，这笔账算得明白。智驾硬件也不含糊。首搭千里浩瀚H3方案，配齐了二十六颗高感知传感器和主流大算力芯片，高速NOA领航、全场景自动泊车都给安排上了。不过，热闹归热闹，这几件事您刷卡之前心里得有个数。头一桩，智驾方案看准配置。 虽然全系叫“千里浩瀚H3”，官方配置表里入门的两驱远航版跟四驱高配在传感器数量上是一个规格，但高速NOA和记忆泊车这些高阶功能到底哪个版本开始标配，下订前一定得对着具体车型的配置清单逐项核实，别直接就冲了。第二桩，尺寸是双刃剑。 四米九五的车长，一米九一的车宽，轴距二八五二毫米，标准车位挤进去，两边车门都得收着点。老小区窄通道会车错车，得多打两把方向。店里试驾不觉得，天天回家停车就知道厉害了。第三桩，底盘悬架分高低配。 增强型五连杆后独立悬架和自适应可变阻尼悬架等，低配和高配在底盘硬件上可能不一样，对行车质感和高速稳定性有直接影响。试驾的时候，尽量找跟你想买的那个配置一样的试驾车来开。最重要的来了，“全系四驱”这四个字，听着爽，但里头藏了个例外。 官方宣传时说全系标配e-AWD智电四驱，这话本身没错，四款四驱版本确实一个不落。但后来推出的那个“两驱反选权益”，允许你把四驱砍掉换两驱，再减8000块钱，于是就有了全系唯一一个两驱版，卡在9.88万那个位置上。所以严格来说，星耀7并不是“全系四驱”，而是一台可以主动降级成两驱的四驱车。下单的时候瞪大眼，别光盯着起步价就冲了。总之一句话，星耀7诚意是实打实的。但买之前务必对着官方配置表一项项看清楚——哪个版本最适合自己，别光盯着起步价。(具体配置以官方为准)
