昨天晚上小鹏GX上市，9系的硬实力，8系的定价，放在今年的六座新能源市场，完全是降维洗牌，是实打实的硬件堆料、架构越级。
先讲最核心、也是最值钱的地方，底盘和架构。
小鹏GX直接全系上了原生线控底盘、EEA4.0电子电气架构。前后全线控转向、线控液压制动，再加X-VMC整车底盘协同控制系统、双腔空气悬架。
其次是三电逻辑，我很认可小鹏的务实。
800V高压平台、高规格碳化硅电驱，纯电版就是同级四驱最高750km纯电长续航，日常通勤、短途出游随心所欲；超级四驱增程也有430km纯电续航、综合续航1585km，依旧是同级最长，家用车最核心的踏实感，它给到了。
再说空间和定位，5.3米级别大六座，2+2+2纯正独立座椅布局，小鹏GX的二三排，是真正成年人久坐不憋屈的正经旗舰空间，而且内饰配置、舒适性配置全部拉满。
把旗舰底盘、顶级架构、高端三电、完整大六座空间，全部下放给到这个价位，放在整个同级市场，它就是综合硬件顶配、定价最良心的那一台。
小鹏GX上市之后，整个大六座SUV赛道，直接被钉上了新的价值锚点。你要想卖得比它便宜，配置就得大幅缩水，你要想配置跟它看齐，成本根本压不住，价格就得直接往上飘，直接超出消费者的预算区间。
这年头造车难的是，愿意把最贵、最核心、消费者看不见的底盘、架构、三电，小鹏GX做到了，实打实堆给用户。小鹏GX价格炸裂 新科技旗舰小鹏GX上市26.98万元起
