上市即爆款！门店订单疯涨破百，我为什么敢说华境S是15万级智驾天花板？ 这阵子去

上市即爆款！门店订单疯涨破百，我为什么敢说华境S是15万级智驾天花板？ 这阵子去交付中心办手续，那场面真的有点离谱。销售私下透露，现在全国门店单店均值订单都破百了，店里看车的人从早排到晚，试驾至少得等个两小时。买这台车，冲的就是智驾。 我算是典型的科技爱好者，手机用华为全家桶，家里智能家居全套鸿蒙联动。看到华境S搭载华为乾崑智驾系统的时候，关注点就不在别的了——全系标配，14.98万起步就能用上华为的高阶智驾，这个价格放在半年前根本不敢想。 提车一个月，跑了差不多两千公里。城区通勤、高速长途、地库泊车，能用的智驾场景我都试了一遍。下面说说真实体验，不吹不黑。 城区领航辅助：通勤幸福感直线提升 我每天通勤大概35公里，其中有一段城区快速路和一段老城区的混合路况。老城区那一段最头疼——电动车逆行、行人突然窜出来、路边违停的车随时会开门。 开启城区NCA之后，这段路的驾驶压力明显小了。系统对行人、电动车的识别很灵敏，遇到路边有人站在车流边缘会提前减速。窄路会车的时候，系统会自动靠右让出空间，动作比我预想的柔和。 拥堵跟车是最实用的场景。早晚高峰的走走停停，以前一脚油门一脚刹车开下来脚踝酸疼。现在开启NCA，系统自动跟车，前车走了它走，前车停了它停，间距保持得很均匀，不用反复踩刹车。 有一点需要说的是，城区NCA不是完全不用管。遇到特别复杂的路口，比如没有红绿灯的五岔路口，系统会提示接管。但从我这一个月的使用来看，主动接管的频率很低，大概每十次通勤有一两次。 高速领航辅助：长途驾驶的真正解放 提车第二周跑了一趟跨城出差，全程高速大概380公里。 高速NCA的成熟度比城区NCA还要高。上下匝道自动进出，速度控制很精准，不会出现进匝道速度过快或者出匝道犹豫不决的情况。前方有慢车自动变道超车，变道动作干脆利落，打了转向灯看后视镜确认之后才动，不会莽。 让我印象深刻的一个细节：前方施工路段有锥桶，系统很远就开始减速，同时识别到左侧车道有空当自动变道绕行，整个过程行云流水，没有任何突兀感。 销售说平均不干预里程超过1500公里，我这趟380公里全程没接管，可信度很高。 泊车辅助：比我自己停得好的那种好 我是一个停车技术一般的人，标准车位勉强能停，斜向车位和窄车位基本靠运气。 华境S的泊车辅助覆盖的场景很全：标准车位、斜向车位、无划线车位、两侧被占的窄车位，都能识别。泊入过程平稳，不会出现那种来回修正好几次的情况，基本一把进。 离车泊入EPA是我用得最多的功能。我们公司地库的车位特别窄，停好之后开门只能开一条缝，侧身挤出来。现在直接下车，手机点一下，车自己倒进去。旁边车位的车主看了好几回，估计在想这是哪来的黑科技。 循迹倒车也救了我一次。有一次开进一条老小区的路，结果前面修路堵死了，路很窄两边还停满了车，自己倒出来基本不可能。一键循迹倒车，车沿着原路退了回去，方向盘自己打，我只需要看着四周有没有障碍物。 鸿蒙座舱：手机和车机的无缝衔接 全系标配的鸿蒙座舱，对我这个华为生态用户来说简直是加分项。 手机导航到车机自动流转，上车不用重新输地址。手机上听的播客，上车自动在车机继续播放。华为手表检测到我上车，车机自动调整座椅和空调到我的偏好设置。 乾崑车云的导航实时同步路况信息，智驾系统会根据云端数据提前预判前方的路况变化。比如前方三公里有事故，系统会比纯车机导航更早地提示并建议变道。 车机流畅度方面，用了一个月没有出现过卡顿。应用商店里常用的App都有，微信、QQ音乐、高德地图这些主流软件直接下载安装，不用手机投屏。 唯一觉得可以改进的地方 说几个真实的不满意。 雨天城区NCA的保守程度偏高。中雨以上的时候，系统跟车距离会拉得比较远，容易被旁边的车加塞。我理解这是安全策略，但在实际拥堵路况中确实有点影响通行效率。 另外一个，离车泊入在信号弱的地库偶尔连接不上手机，需要等几秒重试。不算大问题，但遇到赶时间的时候会有一点焦虑。 总的来说，一个月两千公里的智驾体验，华境S的华为乾崑系统在15万这个价位确实是独一档的存在。不是"够用"的级别，是"好用"的级别。 智驾这件事，用过了就回不去了。 华境S上市订单火爆