再见了，Model S/X。特斯拉把“祖传产线”拿去做机器人了
有点感慨…
北京时间5月21号，最后一批Model S和Model X在弗里蒙特工厂下线了。这两台车，正式退役。
说实话，作为一个看着特斯拉长大的人，心里还是挺复杂的。S和X算得上是电动车的“开荒者”。2012年那会儿，大家都在造什么？续航一百多公里的“老头乐”。特斯拉直接甩出一台能跑四百多公里、加速秒超跑的轿车——Model S。那时候谁信电动车能这么猛？
还有那个17寸大屏，当时被骂“反人类”，现在你看看，谁家还没块大屏？OTA升级、辅助驾驶、直营模式……这些都是S和X先干出来的事。马斯克今天说得挺动情，说这两款车“每一个用户看不见的细节都倾注了热爱”。我信，毕竟能把鹰翼门搞到量产车上，没点偏执真不行。
但特斯拉从来不搞“情怀养老”。S/X刚停产，生产线四个月内就要改造成人形机器人的专用线，目标年产能100万台。得州那边还在筹备千万台级别的二代线。
马斯克的逻辑一直这样：车只是第一步，机器人、自动驾驶才是终局。他甚至说过，人形机器人未来可能比电动车业务还大。
我自己的看法是，S/X的退役确实是一个时代的句号。但这个句号后面跟着的不是空白，而是一行新标题：“特斯拉正式变成一家AI机器人公司，顺便卖点车”。
至于那些还在路上跑的“蓝牌老S/X”——2014年进中国的第一批车，十多年了，三电系统依然稳，保值率还能排第一。这本身就是一个很硬核的告别礼了。
接力棒早就交给了3和Y，全球900万辆的盘子，没啥好担心的。只是以后路上再看到那对鹰翼门打开的时候，可能会多想一秒：嗯，这是个老炮儿。
