之前聊过国内车企疯狂内卷的现状，18个月就匆匆造台车，也就刚上市两三个...

之前聊过国内车企疯狂内卷的现状，18个月就匆匆造台车，也就刚上市两三个月热度高点，外观还全都长得差不多。我聊不了这么宏观的，就说说身边真实车主访谈的情况。 一句话总结：开过大型SUV的人，基本都彻底祛魅了，换车打死都不会再选大SUV。 案例一：问界M9车主，已经换回奥迪A6L杭州一位快40岁的企业高管，之前也开过不少BBA，还是第一批提M9的车主，平时经常商务出行。换回A6L理由特别实在：M9智能驾驶确实强，开出去也有面子，但开着实在太累。底盘开起来不够扎实，座椅看着宽大舒服，其实一点支撑性比较差。再加上杭州车位紧张，一台五米多长、两米宽的大车，日常停车、掉头处处都麻烦。换回去开A6L他还感慨，现在燃油车价格是真划算，直接上了3.0T顶配。 案例二：蔚来ES8车主，属于深度被套牢成都一位快40岁的车主，当初原价提的二代ES8，落地五十多万。都说蔚来复购率高，但他明确说，之后三代ES8、ES9绝对不会再买。跟上面车主想法一样，彻底对大SUV没兴趣了。车身太大、底盘偏软、座椅支撑差，开久了很不舒服。在他看来蔚来还有个明显问题：硬件顶尖，软件拉胯。二代车当年的硬件和智驾芯片放到现在都不算落后，可后续更新了好几版智驾系统，城区开还算能用，但稳定性一般。最新一版系统高速开着不稳，被人加塞就急刹，过急弯也乱刹车，体验很差。之所以不换车，说白了就是亏太多。车价跌得厉害，两年保值率直接腰斩，加上现在赚钱不容易，根本没心思折腾换车。家里还有台十万出头的代步小车，嘴上总念叨想开，实际也就说说而已。 案例三：理想L7车主，下一台只考虑纯电MPV，绝不碰SUV广州34岁车主，原价提的L7，开了两年。他对L7整体评价很高：“35万价位里，L7已经算是大SUV的天花板了，再换别的SUV，完全没新鲜感。”他下一台目标很明确，必须是中排独立座椅的MPV，乘坐体验比SUV强太多。我跟他说现在不少SUV也有独立座椅，像领克900、岚图泰山X8这些，座椅配置花样更多。他聊到，自己不算理想粉丝，但很吃这套车机交互，开久了越来越依赖智驾，晒出数据：总里程里72%都是自动驾驶。我顺势问他，那是不是打算入手下一代理想MEGA？他说可以考虑，但绝对不会买外观抄袭、造型油腻、内饰堆砌繁琐的车型，还直接点名了YU7、ES8/ES9。 其实也能理解，现在车企扎堆卷大型SUV。很多人之前没开过这么大的车，确实有市场需求；而且靠加大车身抬溢价，也是车企内卷的无奈之举。 但这里存在一个雷：汽车一直是靠尺寸定义级别和价格的，这一轮大家都在卷大SUV，下一轮消费者都吃饱了，怀念小尺寸的车了，你再造出一个尺寸更小的车，价格那就必须更低，而且又凭什么体验驱动大家换车呢？ 我想不到，欢迎讨论。