5月17日，在轩辕汽车蓝皮书论坛上，有主持人问他：蔚来为什么一直坚持纯电路线路，不搞增程？
他回答得很直接： "搞增程销量可能会更高，但不能错误归因，一旦错误归因，该坚持什么、该改变什么就会搞错。"
一、增程卖得好，不是因为增程
他认为，增程卖得好有两个原因，但都不是"增程"本身。
第一个原因，是解决了用户的补能安心感。
"它解决的不是真正的方便不方便，而是一种可油可电的心理感受。"李斌说，用户买了增程就不焦虑了，因为知道没电了还能烧油。
这个需求是真实的。但问题是——建更多的充电桩、换电站，一样能解决，而且更高效。
第二个原因，更扎心：卖得好的增程车，基本都是大车。
李斌算了笔账："把车做大一些，比如做长10厘米，成本只要800块钱，无非是加一圈金属材料，没有别的成本。"
增程车因为要装增程器等部件，把车做大是一个很自然的选择。而燃油大车受排量税限制，增程车几乎没什么额外税负，车企自然纷纷造大车。
所以问题来了——消费者买的，到底是"增程"，还是"大车"？
"特斯拉一直是纯电路线路，并没有影响卖车。"
李斌说，"并不是说搞了增程就一定能卖好。如果错误归因，前两年销量最高的是油车，难道去搞油车吗？"
