左右观车 分家！南北奥迪或再无瓜葛
这两天，不少媒体爆料，在奥迪方的统筹安排下，总部分别位于上海和长春的南北奥迪“分家”方案基本敲定：油车全部划归一汽奥迪，上汽奥迪则放弃四环标，深耕新能源AUDI品牌。
很多人还记得，多年前中国市场的奥迪品牌主要由一汽奥迪经营。2019年，突然杀出个上汽奥迪，大家就有点不淡定了：有一汽奥迪为何还要搞个上汽奥迪？放在三国，那就是妥妥的“既生瑜何生亮”，最终周瑜闭眼也没搞明白这个问题。
奥迪上演的这出戏，不仅当时很多人不明白，一汽奥迪的经销商更是大力反对，道理很简单：过去一人吃独食，有了上汽奥迪就要分着吃，这你受得了吗？最后奥迪妥协了，承诺“奥迪中国年销量不到100万辆之前，暂停上汽奥迪项目”，且所有上汽奥迪的门店投资人必须来自一汽奥迪的渠道。
后面的事大家也知道，上汽奥迪项目2021年重启运营后，也没拿到多少好处：渠道上被锁死，产品上只拿到A7L和特供版Q6，即使后来产品调整，上汽奥迪仅分到了A5 Sportback掀背版车型，属于自己的核心车型几乎没有。
到了2025年，上汽奥迪渠道店基本凑齐了A7L、Q6、Q5 e-tron、AUDI E5等五款车，但都撑不起销量。相比一汽奥迪排成长队的四环标车型以及几十万辆的年销量，上汽奥迪的这点车型、这点销量，很是寒碜。
根据“分家”方案，“分家”后，一汽奥迪将拿走全部燃油车，包括A3、A4/A5、A6/A7、Q3、Q5、Q7以及基于PPE平台的四环标电车Q6L e-tron、A6L e-tron等，即带有四环标的车型全归一汽奥迪。上汽奥迪则专心经营AUDI品牌，步骤是，先清空燃油车，再一门心思经营纯电轿跑AUDI E5、纯电SUV AUDI E7X等车型（后续还将推出一款主打商务市场的行政级纯电C级轿车和一款大六座纯电旗舰SUV）。自此，南北奥迪将再无瓜葛。
在很多人眼中，AUDI品牌认知度较低，大家更认可四环标。在这次分家中，奥迪也考虑到了这一点。在前几年的运营中，AUDI品牌虽然不那么响亮，但还是有一定的品牌基础，哪怕他是一个全新的品牌，在新能源车推进速度之快的当下，消费者一旦认可产品，对品牌的接受也会随之转变。况且，很多新势力品牌已经走出了低谷，有些品牌已经开始盈利，AUDI品牌运作得当，同样面临着很多机遇。
对于这次“分家”，不少网友表示，奥迪这次的南北调整，说白了就是“止损式分家”，早该这么干了！如果再继续卷下去，不在战略上给一个彻底的了结，我们看到的奥迪销量数据、财报数据等，都会令人大跌眼镜，南北奥迪同样面临这种困境。
现在南北奥迪很快就会吃下各自独立的定心丸。接下来一汽奥迪只要把“油电同智”做好，给燃油车配上华为智驾，再把PPE平台的纯电车型搞起来，守住豪华基本盘问题不大。而上汽奥迪，可以把AUDI当作新势力品牌运作，一旦成功，对奥迪来说，是又一品牌的成功。
所以说，这次南北奥迪分家，是奥迪最明智的选择。大家怎么看？欢迎评论区说说。
