大众有66万人，一半还在造燃油车——大象转身，慢得像蜗牛 大众集团，66万员工。 这个数字，比深圳一半的互联网公司加起来都多。 但问题来了： 他们之中有一半，依然在造传统燃油车。 🚗 这是什么概念？ 想象一下： 特斯拉上海工厂：1万人，产能100万辆 大众全球工厂：33万人，产能...？（还在内耗） 不是能力问题，是惯性太大。 📊 大众转型的三重困境： 1️⃣ 人员包袱：66万人，遣散不起，转型太慢 2️⃣ 组织内耗：德国总部开会，3小时还在讨论要不要做 3️⃣ 文化冲突：传统汽车 vs 软件定义汽车，两套逻辑 💡 为什么特斯拉赢？ 不是因为技术领先，而是因为： 扁平化管理，决策快 纯电优先，没有历史包袱 工人会写代码，代码也管工人 大众想转型？先问问那33万传统汽车工人答不答应。 这就是传统巨头的宿命——船大难掉头，转身即掉血。
