很多人以前觉得，霍尔木兹海峡是谁都能走的国际航道。实际上，这条海峡这些年一直处在一种很微妙的状态里。 地图上看，霍尔木兹海峡并不宽。全球大量石油运输都要从这里经过。谁控制了这里，谁就等于握住了能源运输的一部分主动权。 伊朗现在做的事情，其实很直接。它开始把“谁能顺利通过”这件事，掌握在自己手里。中国船只这次获得便利通行，背后说明一件事：伊朗已经开始用“区别对待”的方式管理海峡。 关系好的，可以优先通过。关系紧张的，就可能面临检查、扣押甚至风险。很多人看到印度船只被扣，会觉得这是普通海上摩擦。其实不是。 真正重要的是，伊朗在向外界展示一种能力：它依然能影响霍尔木兹海峡。美国这些年在海湾部署了大量军舰，很多人以为美国已经完全掌控局面。可现实并没有那么简单。 海峡这种地方，和远洋完全不同。这里离伊朗海岸太近。伊朗快艇、小型巡逻艇、无人艇，都能快速出动。大型军舰火力很强，但在狭窄海域里，反而没有那么灵活。 伊朗这些年一直在研究一种思路：不跟美国拼大型舰队。而是用低成本、小规模、高机动性的方式控制局部海域。这种打法很像“水上游击战”。 很多人低估了这种模式。其实它非常适合波斯湾。美国再强，也很难24小时控制每一艘商船。伊朗现在更聪明的一点，是没有全面封锁海峡。 它知道，真封锁了，全世界都会施压。它现在采取的是“半控制”方式。你可以走，但要看伊朗态度。这种方式，比完全封锁更有威慑力。 中国船只这次被优先放行，也说明中伊之间正在形成一种新的默契。中国需要能源运输安全。伊朗需要稳定贸易渠道。双方都有现实需求。 海峡表面上还是国际航道，实际上已经开始出现新的规则。而且这个规则，正在慢慢从“美国主导”，变成“地区力量共同影响”。
