15分钟烧没了：印度商船在霍尔木兹海峡被“精准问候” 说实话，这次的事，让我觉得有点后背发凉。 5月14日凌晨，“哈吉·阿里”号这艘印度籍木船，在霍尔木兹海峡附近阿曼海域，突然着了。 从遇袭到沉没，只用了大概十五分钟。 幸亏阿曼海岸警卫队动作快，14名船员全被捞上来了。 不然，这又是一起海难。 印度外交部说了一段挺没脾气的话 事情发生后，印度外交部发了份声明。 用了两个词：“遗憾”和“不可接受”。 但他们没说谁打的。没说用的什么武器。甚至没提那艘船叫什么。 新华社和路透社都报了，但新德里的态度，说实话，有点软。 这已经是第四次了 我翻了一下记录，这不是印度船第一次在中东被“点名”。 从今年2月底美以跟伊朗开打以来，印度船已经挨了四次。 4月18日，“桑马尔·先驱”号超大型油轮被开火。 4月25日，“西龙”号被警告射击。 5月5日，“巴拉卡”号遇袭，上面有5个印度船员。 然后就是这次，船直接沉了。 一次比一次狠。从“吓唬”到“真打”。 伊朗的“保护”，到底靠不靠谱？ 很多人可能会问：印度不是跟伊朗关系还行吗？ 没错。印度确实跟伊朗有外交渠道。伊朗之前也给过一些“安全承诺”。 但问题是——这次被打的是一艘木船，运的是牲口，走的是非能源航线。 它跟那些运LPG的大油轮，待遇完全不一样。 说白了，伊朗可能只保“对它有价值的”，至于你那些跑散货的小船，它管不过来，也不想管。 谁救的人？不是印度，是阿曼 这次救援行动，14个船员全被送到了迪巴港。 救人的是阿曼海岸警卫队。 我观察到一个有意思的细节——阿曼现在正在扮演双重角色。 一边跟伊朗和美国搞外交斡旋，一边在海上当“救生员”。 对印度来说，阿曼才是这次危机里真正靠得住的伙伴。 中国怎么看这条路？ 霍尔木兹海峡每天通航的油轮，关系到全世界的油价。 中国作为全球最大原油进口国，这条水道同样是命脉。 外交部之前一直在呼吁“维护中东和平稳定”，不是因为客气，是因为真疼。 油价一涨，国内的运输、化工、老百姓加油，全跟着抖。 印度这次船沉了，等于给所有人提了个醒：局势再这么恶化下去，没人能独善其身。 我就想问一句 那艘“哈吉·阿里”号上运的是牲口，不是石油。 但下一次，如果沉的是油轮呢？ 如果漏油把海峡堵了呢？ 印度的“外交保护”，到底还能撑多久？ 主要信息来源： 新华社、路透社、Maritime Gateway、U.S. News & World Report。本文基于公开信息独立撰写，分析部分为个人观点。
